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和德广出生于1802年8月12日，在法兰西第一共和国洛特省的市镇苏塞拉克。1823年，和德广在20岁时加入遣使会及赴当时的清朝中国传教。
1844年3月2日，和德广在41岁时获时任教宗额我略十六世任命为浙江江西宗座代牧区助理宗座代牧，领衔保加利亚Diocesi di Sozopoli di Emimonto主教。1845年5月13日，在浙江江西宗座代牧穆导沅主教主礼晋牧。
1845年7月14日穆导沅去世，和德广接任成为浙江江西宗座代牧。1846年3月27日，圣座再次将浙江江西宗座代牧区一分为二恢复江西宗座代牧区，并改任和德广主教为江西宗座代牧。和德广主教在任内主礼晋牧于1845年的安巴都为河南宗座代牧和1847年的石伯铎为浙江宗座代牧。
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本作为《宝可梦 钻石／珍珠》的强化版作品，封面宝可梦为骑拉帝纳。与原本两作相比，宝可梦的分布产生了变化，且神奥图鉴收录的宝可梦增加为210种。
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与《宝可梦 绿宝石》相同，本作新增了对战开拓区，共有五种设施供玩家挑战。
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鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。
1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
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