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空军一号低飞拍照事件发生于2009年4月27日上午，当时一架波音VC-25（波音747的军用变种，美国总统搭乘时呼号为空军一号）与一架尾随飞行的美国空军F-16喷气式战斗机，在上纽约湾自由女神铜像国家纪念碑景点的上空低空盘旋。时任总统奥巴马事件发生时不在飞机上。尽管飞机是在进行场景拍照和训练演习，但纽约州和新泽西州民众没有得到事先通知，并且部分人认为它可能是类似九一一袭击事件的恐怖袭击。一些人惊慌失措的跑出楼宇、走到街上。一些建筑物下令撤离。
此次飞行经由白宫军事办公室主任路易斯·卡尔德拉批准，是为更新飞机飞过拉什莫尔山的图像。国土安全顾问对乔治·布什说，此次飞行的考虑很不周全（"crass insensitivity"）。她还说，“我会把这称之为愚蠢，如果卡尔德拉先生不了解纽约市众多人民的可能反应，那么他可能不适合做这份工作。”。纽约市市长迈克尔·布隆伯格称此次飞行“蔑视想象力”。纽约市参议员查克·舒默说，美国联邦航空管理局未事先告知公众此次飞行，是一个限于愚蠢或者非常愚蠢的问题。总统奥巴马在事件发生后才了解到此次飞行，他说：“这是一个错误，我们和你们所有人一样刚刚发现它。这不会再发生。”虽然市警察局得到了事先通知，但他们被告知不要告诉公众。
卡尔德拉就此次行动说：“上个星期，我批准了在纽约的一次任务。我为此决定负责……虽然联邦当局采取了适当措施通知纽约州和新泽西州的州和地方当局，但很显然，任务造成了混乱。我为此次飞行造成的任何麻烦道歉并承担责任。”
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约翰受难曲（Johannes-Passion，BWV 245），是由约翰·塞巴斯蒂安·巴赫创作的受难曲或清唱剧，为现存巴赫创作的受难曲中较早的一部。它是巴赫在担任莱比锡教堂音乐指挥的第一年内创作的，并于1724年4月7日圣周五黄昏赞中在圣尼古拉教堂内首演。
该受难曲分为两部分，便于在中场休息时布道。佚名的歌词引用了现成的作品，并从讲叙约翰福音中耶稣受难的宣叙调和合唱编辑而成。受难曲中的Arioso和咏叹调与动作相结合，众赞歌则与巴赫同时代教会使用的赞美诗的曲调和词句相类似。与马太受难曲相比，约翰受难曲显得更铺张，带有表现性的直接，有时更肆意以及没有那么完整。
当今所演奏的曲目版本为1724年的版本，尽管巴赫在1725年、1732年及1749年修改并添加了几个曲目。1725年修订中代替原先的开场合唱“O Mensch, bewein dein Sünde groß”出现在1736年的马太受难曲中。而修订版本中的其他咏叹调则仅出现在现代版本中的附录中。
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除去从福冈市开始与山阳新干线的共用路段后，预计线路延长约390公里，比既有线日丰本线（小仓站-鹿儿岛站）的总长度467.2公里低近20%。在途中的大分市附近，本线计划连接同属基本计划路线的四国新干线和九州横断新干线。
决定基本计划是在日本战后经济奇迹期间，但由于此后石油危机和日本国铁经营恶化等导致状况发生变化，没有进行施工所需的调查。
由福冈县、大分县、宫崎县、鹿儿岛县、北九州市等4县1市组成的东九州新干线铁路整备促进期成会，与由九州经济联合会等组成的东九州轴推进机构，向国家提出了将本线列为为整备计划线的要求。此外，2012年秋天，九州地方知事会也通过了要求将本线列为整备计划线的特别决议。
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