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迦南（天主教译为客纳罕）（Canaan，כְּנַעַן，腓尼基语：𐤊𐤍𐤏𐤍，Χαναάν，کنعان）原意为“低”，指地中海东岸的沿海低地，是一个古代地区名称，大致相当于今日以色列、西岸和加沙，加上临近的黎巴嫩和叙利亚的临海部分。

圣经记载含的幼子迦南因含的行为而遭到诺亚诅咒之事。圣经称迦南的长子名为西顿，其他的后代还有赫、耶布斯、亚摩利、革迦撒、希未、亚基、西尼、亚瓦底、洗玛利、哈马等，这实际上是古代以色列人对迦南地区各宗族和邦国的概述。

圣经描述迦南的境界是从西顿向基拉耳的路上，直到迦萨，又向所多玛、蛾摩拉、押玛、洗扁的路上，直到拉沙。

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“大舜”号滚装船是1983年由日本内海造船株式会社建造，“大舜”号在被烟大公司购进前，担负着日本仙台到北海道的航运任务。1999年初，烟大公司派人到日本从东日本株式会社购买了这条船，该船总吨位9843吨，总长126.23米，宽20米，高11.55米，相当于四层楼房的高度。船舱分四层，底部两层装载汽车，上面两层载客。“大舜”号的载重量是2888吨，8吨以上的货车可以运载77辆，轿车22辆，载客550人，内部设有164个豪华床位。1999年当时一个往返航次可收入8万左右。

据事后调查，烟大汽车轮渡股份有限公司对滚装船安全管理极其忽视，如滚装船开航前要求上船车辆必须严格按照船舶汽车舱甲板上的固定位置进行紧固，烟大公司自己的制定的《客滚船安全管理规则》中也要求必须使用三点加固法紧固上船车辆，如遇恶劣气候，还应加上链条。但是烟大公司基本上无视此项规则，从1999年1月1日至11月24日，烟大公司就海上风浪大，造成所载车辆碰撞、货物损失而向保险公司索赔的事故高达63起。

调查认定，“11-24”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。烟大公司等有关单位的安全管理存在严重问题，对这起事故负有重要责任，国务院总理朱镕基于2000年9月1日专门主持会议，听取了领导小组对这起事故调查处理情况的汇报。会议同意领导小组提出的调查处理意见，并根据有关规定，对事故的有关责任人员作出如下处理：

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吉里巴斯语（Kiribati），又称吉尔伯特语（Gilbertese），是属于南岛语系的一种语言，其语言基本构成为动－宾－主语序。

几乎99%的吉里巴斯人都能说吉里巴斯语，此外在斐济、所罗门群岛、吐瓦鲁的基里巴斯人都能说吉里巴斯语。与其它太平洋语言不同的是，吉里巴斯语并非濒危语言。97%吉里巴斯人能读写吉里巴斯语，80%人能说英语。

* 吉里巴斯：103,000 （2010）

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