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大三赛季初期，由于肯塔基内线球员众多，帕特森曾短暂的尝试打小前锋位置，但控球能力匮乏和缺少面框进攻能力让他曾遭遇批评。不过最终回到大前锋位置的帕特森还是展露了他在进攻端的能力，在这个赛季中，他的三分球命中率达到了40％。2010年4月23日，帕特森宣布参加NBA选秀。
2010年6月24日，休斯顿火箭在NBA选秀大会上以首轮第14顺位选中了帕特里克·帕特森，选秀大会结束之后，帕特森表示“自己并不在意在多少顺位被选中，能够顺利进入NBA就已经非常开心了，并希望自己有朝一日能成为火箭的特权球员”。
2013年2月，在一笔多人交易中，帕特森离开火箭加盟了萨克拉门托国王。
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费潘站位于费潘城区的南部。车站大致呈东南-西北走向，两侧均可进入车站。
费潘站是一个小型的乘降所，没有任何售票服务及设施，乘客需上车后主动购票或使用通勤卡。
费潘站站内没有地下通道或天桥，前往对向站台的乘客需跨越铁路正线，因此该站存在一定的安全隐患。
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* 提升航班上座率 - 由于前往低客量长途航点的乘客都会乘搭同一长途航班再转乘班号共用航班，因此长途航班的上座率会得以提升；而班号共用航班由于多了另一航空公司的客人，因此上座率同样得以提升。
* 提供更频密的班次 - 就一些以商务旅客为主的航点，通过班号共用协议，航空公司能提供更频密的班次，增加航班的选择。例如香港-台北航线，国泰航空通过与子公司国泰港龙航空的代码共享协议，合共提供每天20班航班的服务。
虽然班号共用的好处甚多，但有时候却为旅客及航空公司带来一些问题。
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