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唐德宗建中年间，田承嗣侄魏博节度使田悦叛乱，出兵围攻临洺，竹俊臣奉诏救援。朝廷任命竹俊臣为礠州刺史，竹俊臣与成德军节度使王武俊等人一同出军击败叛乱的幽州节度使朱滔。

朔方节度使李怀光叛乱，竹俊臣参与平叛。贞元二年（786年），吐蕃大举入侵，竹俊臣率军救援。三年（787年），吐蕃请和，竹俊臣入朝，被任命为右神策军使。

九年（793年），竹俊臣在长安金城里私第去世。生前官爵为骠骑大将军、行右神策军将军、知军事、兼御史中丞、上柱国、祁国公。

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1987年5月31日，当欧城列车网络正式建成后，赫尔维蒂亚号又转变为这一类别。此后，随着新的城际特快列车系统进行调试，赫尔维蒂亚号在1991年短暂停运。

1992年，德铁恢复使用了赫尔维蒂亚号的名称，并从即日起作为城际特快列车类别运行于汉堡至苏黎世间，车次使用ICE70/71次。列车采用ICE-1型电联车运营，这些车组专门安装了可匹配瑞士电气化铁路的受电弓及Zugbeeinflussung。自1993年5月23日起，赫尔维蒂亚号开始经由汉诺威－维尔茨堡高速铁路的部分路段运行，在富尔达至汉诺威的234公里路程中，运行时间分别缩短了38分钟（南行）和33分钟（北行）。随着ICE列车在2002年取消命名规则，赫尔维蒂亚的名称不复存在。如今，采用不命名方式运营的ICE70/71次列车仍然服务于汉堡阿尔托纳车站至巴塞尔瑞士车站之间。

快速列车类别的赫尔维蒂亚号从1953年5月17日开始使用VT08.5型柴联车。在繁忙时期，列车还会交替使用SVT877和SVT137等二战前生产的衍生型号柴联车。1957年6月2日，在赫尔维蒂亚号升级为全欧快车后，本应使用专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但由于生产进度缓慢，当时仅有一组VT11.5型柴联车在运营，直至同年10月14日，赫尔维蒂亚号才更换这一型号的柴联车。

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作画时间约为台湾日治时代中后期的1927~1930年。作品为日治时期台北的12个名所以及城市生活。每幅作品上面有用行书标明各幅题名，封面则印有乡原古统的铃印。(乡原古统为当时南门町3之22)。

此作品封面的落款为: 「台北城南草堂で古统生ゑがく」，由此可以证明作者是居住在台北城南时候所绘之作品。

此作品上面完全没有其他收藏者签名或印章，也没有任何的展出纪录。因而推测此作品不是为了展览也和赞助无关，单纯就是为了画给在日本内地的家人让他们了解台湾的生活顺便表达对家人的思念之情。当时台北中学校美术教师的石川钦一郎曾经鼓励过在台的日本人将台湾的风土民情化成明信片寄给家人。

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