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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。

蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。

蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。

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2004年4月,Miklós 被任命为Lavalys的软件工程研究与发展执行副总裁。

AIDA32的继任者是Lavalys的商业化产品EVEREST。

Lavalys发布Everest免费版直到2.20版本，但是仍可以在免费软件发布网站上获得。在2005年12月1日Everest免费家庭版（Everest Home Edition）停止了发展。

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科奇安代表捷克斯洛伐克上阵26次，曾出战1990年世界杯足球赛，担任清道夫，但球队在八强出局，而科奇安被选为国家队年度最佳球员。

科奇安退役后先在捷克斯洛伐克国家队担任助教，累积2年经验后便在曾效力的杜克拉足球俱乐部执教一年，带领球会取得甲组第四名。他于1997年赴德尔诺沃采足球俱乐部执教一年，仅以第九名完成捷克甲组足球联赛。随后他在1999年至2004年重新担任助教，包括在科希策足球俱乐部和法兰克福足球会。2005年他加入德国足球地区联赛的红白埃森，担任主教练一职，但球队最终以降班收场。接著他加入锡根友谊运动，在2006年中途被解除职务，球队最终降班。

科奇安差劣的执教成绩，反而获得斯洛伐克国家足球队的青睐，于2006年11月2日执教斯洛伐克，是国家史上最差劣的成绩，战绩是3胜5和9负，在欧洲国家杯分组组中仅能战胜弱旅圣马力诺、塞浦路斯和威尔斯，最终于2008年被解雇。在2009年3月4日，他加入奥地利国家足球队担任助教，12月离职。

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