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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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僖公三十二年写作「白乙」，三十三年后写「白乙丙」，《经义述闻》解释作古人连带称呼名、字者，皆先字后名。

秦穆公三十二年（前628年），百里孟明带领白乙丙、西乞术攻打郑国，蹇叔分析情势之后，与百里奚哭送军队，并叹此军一去，不见回乡。两人对他们预言，秦军若会战败，则必败于殽地。

白乙丙等人行军至滑（今河南偃师西南），途中遭郑国商人弦高所欺，弦高认为郑国有危险，便以犒劳之名赠秦军十二头牛，为求拖延时间派人通知郑国，后来三位将领以为郑国已有防备，于是放弃攻郑、顺道灭滑。

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谭知耕，河南光山人。中国人民解放军将领、中国人民解放军少将。

毕业于伏罗希洛夫军事学院。曾任第4步兵学校校长，苏联伏罗希洛夫中国人民解放军军事学院学员。1950年1月，任解放军第23军参谋长。1952年9月，第23军编为中国人民志愿军第23军，随部参加抗美援朝战争。1955年，授予中国人民解放军少将军衔。1975年，接替张元培，担任南海舰队司令员。1978年，由傅继泽接任。

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