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和晓宏，傈僳族，中华人民共和国政治人物、全国脱贫攻坚先进个人。
和晓宏生前为中国电信怒江分公司扶贫办副主任。
2019年10月22日，和晓宏在工作途中因交通事故坠入怒江，当地政府部门随后组织开展搜救工作。10月29日，和晓宏确认遇难。2020年3月，他被追授为“怒江州优秀共产党员”。
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智头急行股份有限公司，简称智头急行，缩写CKK，是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线，而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方，与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道，直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕，才改为智头急行的现名。
在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
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1987年，他返回吉隆坡，并在一家颇有规模的律师行从事法律工作。之后他离开律师行列，开始尝试写长篇小说（至今尚未完成）。在这段时间里，他也是自由业作家兼刊物主编，曾为国内多家杂志报章写稿，包括《新加坡经济时报》、《新海峡时报》、《远东经济评论杂志》、《太阳报》、《Men Review》。几年之后，他重返律师行列。如今，他经常奔走于世界各地，并且需要在写作与工作之间寻求一个平衡点。由于业务上的关系，他必须经常来往于南非。在那里，他为各地研讨会及座谈会担任主讲人和顾问，并从大马新经济政策的成长中谈论实行平衡法的典型例子。
拉斯兰在接受TNG（The Nut Gragh）的采访中，讲述到很多他个人的人生经历。例如，旅行对拉斯兰中来说是生活中重要的一部分，他曾说“现在我还经常旅行。我觉得在我身上有一种‘漫游者’的气息。我会随身带着我的笔记本们。只要我带着笔记本，我就好像回到了家 - 因为我可以坐在任何地方的咖啡馆里，带着笔记本，写作”。
拉斯兰的爸爸是Raslan Abdullah，后者在19世纪60年代建立了Bank Bumiputra Malaysia Bhd。拉斯兰称他的父亲为“新经济政策下的典型产物。他的父亲在拉斯兰7岁的时候，在一次车祸中丧生。拉斯兰的妈妈是一位英国人。父母两人于50年代在伦敦求学生涯的一场舞会中相遇。关于父亲的故事大部分由妈妈口述，拉斯兰的母亲是英国威尔士人，因为在英国期间拉斯兰随母亲住在英国东南部，所以与母亲一家并没有很深刻的交往。在母亲眼里，拉斯兰属于马来西亚，那里是他的根，他来英国接受教育，总有一天要回去，回到属于自己的地方。
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