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弥彦线是由建设越后线的私铁业者越后铁道所兴建，当时做为参拜弥彦神社的公共交通之用，弥彦站至西吉田站（今 吉田站）路段于1916年通车。与信越本线与越后线衔接的西吉田站至一之木户站（今 东三条站）路段从1922年至1925年陆续通车。1927年延伸到越后长泽站完工通车，原本计划再延伸到福岛县只见町的路段，因弥彦线于同年10月1日被收归国有而告吹。
1984年4月8日，弥彦站至东三条站路段完成1500伏特直流电气化，由于当时日本国铁财务困窘，为降低施工费，因此弥彦站至燕三条站路段（不包括吉田站前后路段）的架空电车线采用只有导线、没有承力线的简单悬挂式，燕三条站至东三条站路段则以一般的链形悬吊施工。
未电气化的东三条站至越后长泽站路段于1985年4月1日起停驶废线，由越后交通的公车取代。
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球员带著孩童进场有几种不同原因，包括促进儿童权利运动，将纯真的理念带入体育活动，实现孩童仰望的梦想，以及提醒球员保持友善。
从1990年代开始，已经有儿童与足球运动员一起出场，要么每支球队配有一名孩童，要么每个球员都陪伴著一名孩童。
2000年欧洲足球锦标赛是最早在每个足球运动员旁边，都有球童陪伴出场的重大赛事之一，取代以往球员相互挽臂出场的做法。 在俱乐部比赛之中，这些孩童通常是青年队的成员或比赛获胜者。 自2002年起，世界杯或欧洲锦标赛的球童护送，均被赛事赞助商麦当劳承担遴选。
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