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车辆运送通常是很难得的，常引起铁道迷的注意。日本的铁路杂志「铁路运转情报」、「火车」时常刊登运送情报，而照片多半是探访的铁道迷提供。
如果使用火车的车轮（包含临时设置的），用货运机车（有时亦会用客运机车，例如HXD3D共产党员号附挂于客用SS9牵引的客运列车交付使用）牵引，作为货列车或附挂车卡运送的方式称为甲种运送，全称甲种铁路车辆运送（中国国铁系统则与回段机车回送，一并使用「无火回送」一词，即在降弓断电兼关闭车上讯号系统的情况下回送），主要分为单机、专列、附挂及托运四种；进行运送时，需将拟运送车辆的电源及自身制动系统关闭（但采用电气指令式制动者，仍需开启制动系统及蓄电池），并将风压调校至300kPa（地铁列车甲种运送为500kPa），然后接驳至本务机车及守车（如有）。若是较宽轨距的车辆在较窄轨距的路线上运送（例如日本新干线列车于在来线上运输时），会使用临时转向架，在目的地附近的货运车站改用拖板车前往，送到后才会装上正式的转向架。也有轨道并不相连的状况，就一定要使用拖板车接驳（如深圳地铁2号线列车，在抵达邻近蛇口西车辆段的平南铁路蛇口站后，基于两者并不接轨，需以半挂车逐辆送至车辆段）。
可以运送的路径会因为车辆外型而不同（基本上会避免陡坡），不能超出安全界限，只要符合这个条件，也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫（煞车），通常速度被限制在75km/h以下，或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》，一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h，而CRH3则因车轮设计缺陷，而限制为80km/h；而在中国国铁上甲种运送地铁车辆，则限速80km/h。
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本列表为巴勒斯坦驻中华人民共和国历任大使名录。
附：巴勒斯坦解放组织驻北京办事处主任（1965年－1988年）
1965年5月，巴勒斯坦解放组织在北京设立办事处，中国政府给予外交机构待遇。1988年11月20日，中华人民共和国宣布承认巴勒斯坦国并建交。12月31日，巴解组织驻北京办事处变更为巴勒斯坦国驻华大使馆，办事处主任改任驻华大使。
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星辉保险是一间主要经营汽车保险，是其中一间承保的士保单的公司。2009年5月，保监会因星辉保险涉及造假帐，接管星辉保险。同月，星辉保险破产结业。2005至2009年，星辉保险承保亏损近2亿港元。
2015年6月，星辉保险创立人Balani Atmaram Parshotamdas因伪造帐目及串谋诈骗等控罪，被判囚3年1个月。
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