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国英坑，为九份之第九号矿坑（九份九番坑），开凿于1933年（昭和8年）。取颜国年及翁山英之名，颜国年于长兄颜云年过世后，在1922年继任台阳金属鑛业株式会社社长，翁山英为瑞芳鑛业所所长。
当时日本政府实施产金奖励措施，巨额补助机具设备，因此第九号矿坑导入先进技术，主要以钢铁为支柱，铺设有采电力推动之台车轨道运送矿石，入口处为沉积岩，后段则为含有金矿之安山岩，为当时最现代化的大型矿坑，坑洞高约3.08公尺与宽3.6公尺。 1935年坑外新建浮游选矿场，可处理100公吨矿砂，1937年10月第二期浮游选矿场启用，可增加矿砂处理量至250公吨。坑外另设有捣矿场处理大竿林七号坑及国英坑的矿石。1939年10月第三期浮游选矿场完工，处里矿砂量高达600公吨，因政策引导，该区矿藏开采量在1940年代逐渐降低。战后台阳金属鑛业株式会社更名为台阳矿业股份有限公司，因矿脉开采量锐减且成本过高，而于1971年结束开采。
坑口以安山岩及红砖砌成，门额题有「国英坑」三字，主坑道直线长2,205公尺，运用当时最新的矿坑挖掘技术，设置斜坑往上出口，坑内对流通风良好，采斜坡地面以利排水，中间向东开有第1、2、3及中间第5入坑巷，西向则有1、2、3西向斜坑等与本矿其他坑巷贯通，坑道除部分安山岩处免用支架外，其余沉积岩处均以拱形钢架或红砖及坑木作为支架以防落盘。
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至唐朝贞观八年，附国与吐蕃并立，尚未为吐蕃征服，有学者估计附国是在唐高宗和武则天在位的时期，被当时大肆向外开疆拓土的吐蕃帝国所兼并。又认为在敦煌吐蕃藏文《编年史》写卷的684年条云:“将大藏之四岸合并为二”，出现在其中的“大藏”是指附国，约在684年前后并入吐蕃帝国。
附国产金银，百姓从事农业生产，当地山势高峻，气候凉爽，多风少雨，宜种植小麦、青稞。无城栅，近川谷，垒石为碉房而居，高十余丈，当地人民轻捷，善使弓箭，以皮船渡河。
“附”即 bod ，可能是缘自其自称，推测附国是由自称为“bod”的族群所建立的政权。而今川西藏区的藏族内部族群极为复杂，各族群操着种类繁多的语言(当地俗称“地脚话”) 。当地人们是以其所操语言之自称来区分各族群的类别，如“嘉绒”(操嘉语的人群) 、“木雅”(操木雅语的人群) 、“康巴”(操藏语康方言的人群) 、“扎巴”(操扎巴语的人群) 、“博巴”(操尔龚语的人群) 、“贵琼”(操贵琼语的人群) 等，而分布于道孚、炉霍、甘孜一带的藏人就是以“bod”或“bo2pa”自称。
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2023年3月24日，福建段社会稳定风险分析公众参与公示。3月31日，广东段社会稳定风险分析公众参与公示。6月21日，龙岩至龙川铁路武平至梅州段环境影响评价第一次公示。
龙龙铁路梅州西至龙川西段，又称龙龙铁路广东段、梅龙铁路或梅龙高速铁路。该段位于梅州和河源两市境内，东与既有梅汕铁路相通，西与在建赣深客运专线相连，全长95.6公里，建设工期4年，总投资166亿元，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的「重大基础设施项目」。此段预计2024年建成，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，
2019年12月15日，项目先行段在兴宁县动工。
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