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轻铁第二期列车，又名「川崎轻铁列车」，乃港铁的轻铁车辆型号之一，在轻铁使用，由九广铁路公司拥有。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆，在2021年7月起陆续退役，并由轻铁第五期列车取代，现已全数退役。
九铁公司为配合香港轻铁天水围支线于1992年通车，于1991年向日本川崎重工业购买30辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这30辆轻铁车辆当中，编号1071-1090附设驾驶室，而编号1201-1210则不设驾驶室，纯粹作拖卡使用，又称作第2T期轻铁列车。第2期轻铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng制造的轻铁第一期列车并对该款列车的部份缺点作适当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架于1992年上半年交付，9月开始投入服务。
车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。
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约瑟夫·泰奥多斯·马里·梅尔基奥尔·德·拉萼尼，是一位法国政治家和外交家。
1844年10月24日，拉萼尼（左二）和两广总督耆英（右二）代表双方签署《黄埔条约》（摄影师：于勒·埃及尔（右一））
1800年3月14日，拉萼尼出生于亚眠。1834年在圣彼得堡结婚，迎娶女皇的伴娘Warinka Doubenski。1822年加入法国外交部，先后驻莫斯科和希腊使馆。1844年出任中国特使，代表法国与清朝签订黄埔条约。
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《布瓦尔和佩库歇》（法语：Bouvard et Pécuchet）是法国作家古斯塔夫·福楼拜未完成的一部小说，作者去世后于1881年出版。
在炎夏里的一个星期日，在巴黎阿森纳港盆地附近的布尔东大道上，两个漫步者，布瓦尔和佩库歇，在长凳上偶然相遇，相互认识。他们注意到，他俩都想到了把自己的名字写在帽子里。“于是，两人互相端详了起来。”布瓦尔和佩库歇都对对方着迷，他们发现两人不仅都是抄写员，而且兴趣爱好也相同。如果有可能的话，他们都想住在乡下。
恰好布瓦尔继承了一大笔遗产，于是两人的生活改变了。他们接管了卡尔瓦多斯省沙维尼奥尔的一个农场，离卡昂不远，接着，除了阅读一些相关的科普书籍以及偶然收集来的实用建议以外，他们没有做其他准备就开始投身于农业生产（农学、树木栽培、园艺、罐装食品制作、烧酒）。他们毫无经验只有满腔热情，遭遇许多困惑，结果只惹来各种各样的麻烦。同样，他们还一个接一个地钻研起了科学（化学、解剖学、生理学、医学、营养学、天文学、动物学、地质学）、考古学（建筑学、博物馆学、凯尔特宗教、古代文化、历史、传记）、文学（历史小说、戏剧、文学批评、语法学、美学）、政治、爱情、哲学（体操、通灵术、磁性、逻辑）、 宗教、教育（颅相学、绘画、自然历史、伦理、音乐、城市规划），结果也都是一事无成。
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