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3月23日，亚洲电视为薛影仪举行记者会，她与经理人一起就事件致歉。
2022年10月7日，高等法院法官李运腾裁定薛影仪就普通袭击罪上诉得直，他认为拍片事主反应不合比例，故批准刑罚上诉，改判监禁2星期，缓刑18个月。
2022年8月13日，薛影仪在中环海滨活动空间驾驶一辆电单车，期间并无戴头盔，而该电单车亦无登记出牌。结果薛影仪以涉嫌「驾驶时没有驾驶执照」、「驾驶未获发牌照车辆」、「没有第三者保险而使用车辆」及「驾驶电单车时没有戴上认可防护头盔」被捕。而教她开车的人为「和胜和」前坐馆「沙田Me」，薛影仪出席活动前，并无通知亚视，而且没有报酬。
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根据德国铁路发布的数据，IC2列车的里程成本为每公里18欧元，而旧的客运列车每公里成本为25欧元。
在2015年12月的调图中，IC 56号线（科特布斯/莱比锡－汉诺威－诺德代希）首次使用双层城际列车——即现在的城际2型列车（IC2）运营。时至今日，这条路线仍然仅使用第一批次的车底。自2016年3月20日起，IC 35号线（科布伦茨－科隆－明斯特－诺德代希）也开始使用城际2型列车。然而，由于2016年12月起IC 55号线需要车底，因此在接下来的运行图中的使用中断了一到两年，其中自2016年9月4日起，有一对使用双层城际列车的班次一直在运行。根据运行图计划，共需要18组列车。首批5组于2016年投入运行，至2016年底已有25组投入使用。德铁长途运输订购的第一批列车将在莱比锡ICE车辆段进行保养，那里已为此进行了扩容。德铁最初曾考虑由德铁区域的子公司德铁运输（DB Verkehr GmbH）来营运双层城际列车，从而利用德铁区域所提供的双层车厢的保养能力。
在2017年5月完成试运行后，这些列车自2017年12月10日起在斯图加特和辛根之间图定运行，使用第二批次车组。由于ETCS设备是在瑞士铁路网络中使用的先决条件，而庞巴迪列车并未获得瑞士批准，因此其前往苏黎世的班次最初被推迟到2020年底，继而于2021年取消。早在2019年12月，媒体就报道了使用施泰德KISS动车组作为直通班次的替代选择。
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T790M ，也称为Thr790Met ，是一种发生在表皮生长因子受体（EGFR）基因上的看守突变（gatekeeper mutation）。这个突变发生在EGFR基因的第20个外显子上、第790个位点的苏胺酸（T）被甲硫胺酸（Ｍ）所取代，因此影响了EGFR激酶区的ATP结合囊袋。苏胺酸是具极性的小型胺基酸；而甲硫胺酸则是非极性的较大胺基酸。T790M借由增加ATP与EGFR上的活性位之间的亲和力（而非直接阻碍抑制剂与活性位结合），使ATP比抑制剂更具有与活性位结合的优势。然而，共价抑制剂（covalent inhibitors），例如neratinib，可以克服此一抗药性。
EGFR酪胺酸激酶抑制剂的继发抗药性（acquired resistance），有一半以上是由于EGFR激酶区的ATP结合囊袋上发生了突变所引起的；这种突变涉及T790M，使小型具极性的苏胺酸被较大的非极性甲硫胺酸所取代。
2015年11月，奥希替尼（Tagrisso） 获得美国食品药品监督管理局（FDA）的加速批准，用以治疗在接受EGFR抑制剂治疗的同时或之后发展出的转移性非小细胞肺癌，这种肺癌须带有以FDA批准的方法检测而得的EGFR T790M突变。
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