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小泷站是位于日本新潟县糸鱼川市，隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，每天提供7班普通列车前往南小谷站、2班往平岩站及9班次往糸鱼川站。根据糸鱼川市的统计显示，本站是市内所有JR车站中使用人数最少的一个，2013年全年只有682人使用本站，平均每日少于2人使用。
车站设有木制站舍1座，开业至今仍然使用。站舍内设有旧票务处、旧站务室及候车大堂。由于很早期已经是无人站，现时旧票务处及旧站务室均没有实际用途，售票窗口早被木板围封。
设有岛式月台1座，原可提供1面2线的配置，但因业务过于清闲，亦为了节省保线费用，2006年尾起与线内大部份车站一样，将其中一条路轨拆走，本站则拆去了近站舍的一条及最外边的侧线。现时只保留远离站舍的月台及路轨仍然使用，列车不能在此交换。有效长度为4辆，月台两边虽然均设有上落用梯级，但月台和站舍之间的平交道设于往平岩站方向，又因月台的阔度相当狭窄，所以月台上完全没有任何候车设备。
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2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
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杰佛瑞·罗纳德·伯比奇一开始在布里斯托大学主修历史，后将主修改为物理，之后在1951年於伦敦大学学院取得物理学博士。他在就读博士班期间他遇到了他的妻子玛格丽特·伯比奇（原姓 Peachey），两人在1948年结婚。
玛格丽特·伯比奇在加州理工学院获得职位以前，伯比奇夫妇曾在哈佛大学、芝加哥大学和剑桥大学工作，后来杰佛瑞在威尔逊山天文台和帕洛马山天文台工作。1962年时伯比奇夫妇获得圣地牙哥加利福尼亚大学的教职。1978年到1984年之间杰佛瑞担任基特峰国立天文台台长。
1957年伯比奇夫妇和美国物理学家威廉·福勒以及英国天文学家弗雷德·霍伊尔提出了关于恒星核合成的一篇著名论文，也就是以四人姓氏第一个字母命名的 B2FH理论。该论文描述了恒星如何将较轻元素经由核融合组成较重元素，然后这些重元素被释放到恒星之外形成宇宙中包含行星在内的其他结构。
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