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战后名间庄改制为名间乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，名间乡改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有湳仔、中心仑、三欉枫等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有枫子脚、下湾仔、湳仔埔、顶廍等聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向蜿蜒经过名间地区东部，并于北侧边界外缘设有名间交流道，并以连络道连接省道台3线。由此可快速前往台湾南北各地，或于更北侧的中兴系统交流道转省道台76线以前往彰化平原。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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* 电气化路段：全线电气化（直流600V）
* 最高速度：北畠－帝冢山4丁目间30公里/小时（道路侧的制限），其他路段40公里/小时
* 车辆基地：大和川検车区（我孙子道车库）
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