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上表中提及了两个现时极罕用的音程名称：「倍增」（doubly augmented）及「倍减」（doubly diminished）音程。从理论层面，倍增及倍减音程是存在的，但作曲家实际记谱时，通常都会考虑音高的标示会否令演奏者出现混淆不清的情况，亦会顾及在调性，和声，模进等其他因素是否相配合。「倍增」和「倍减」音程与双升号（x）或双降号（bb）亦有著密切的关系，撇除刻意的写法，一般来说，同时间或邻近同时出现双升号或双降号的情况是极罕见的。
事实上，倍倍增/减、倍倍倍增/减以及倍倍倍倍增/减也是理论上存在的，例如Bx-F'bb就是一个倍倍倍倍减五度音程，但是出于同样的原因，这些音程在实际作品中出现的几率更加的罕见，可以说是几乎没有。
即使是现代音乐，同样作曲家亦会以演奏者的角度去考虑记谱。如十二音技法中虽然容许异名同音的记谱方式，但作曲家决定采用升音或降音，最终还是要从乐句，甚至是观感去考虑。出现太多不切实际的记音，往往令人觉得作曲家专业度不足的印象。这也说明了倍增音程及倍减音程一直以来都不被重视的原因。
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迈克辛出生在罗斯拉夫尔附近的一个村庄。1852-58年，迈克辛在列宾美术学院学习时，他受到了俄国皇室的赏识，并被请去教授大公夫人绘画。
迈克辛的户外雕塑作品中，只有少数几个在苏联时期幸存下来。其中包括圣彼得堡的叶卡捷琳娜二世雕像(1873年)、基辅的博格丹·赫梅利尼茨基雕像(1888年)和新切尔卡斯克的叶尔马克·齐莫菲叶维奇雕像(1904年)。他在俄罗斯以外也有雕塑作品，例如里斯本的佩德罗四世雕像。
1876-1878年，迈克辛担任讽刺杂志《Pchela》的编辑，他在该杂志上发表了他为尼古拉·瓦西里耶维奇·果戈里和塔拉斯·赫里霍罗维奇·谢甫琴科的作品创作的漫画和插图。他于1896年1月31日在圣彼得堡去世。
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里希迈基—圣彼得堡铁路（Железная дорога Рийхимяки — Санкт-Петербург，Riihimäki–Pietari-rata）是连接芬兰里希迈基和俄罗斯第二大城市圣彼得堡芬兰车站的铁路线，全长385公里。中经拉赫蒂、科沃拉、维堡等城市。
1867年分头动工，1870年完工。1913年Finland Railway Bridge落成，与俄罗斯铁路系统接通。1917年前全路段属于芬兰铁路财产。1978年完成全线电气化。
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