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台风华伦（Typhoon Warren，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Huaning）为1988年太平洋台风季的热带气旋之一。

天文台在1988年7月18日早上11时正悬挂一号戒备信号，当时台风华伦集结于香港之东南约800公里。初时吹轻微至和缓偏西风。随着华伦趋向中国东南沿岸，与华伦一道雨带相关的狂风在7月19日初影响香港。天文台在清晨4时10分改挂三号强风信号，当时华伦集结于香港之东南约410公里。早上仍然吹和缓偏西风。但随着华伦在下午登陆，香港转吹西南风，横栏岛风力增强至接近烈风程度，阵风高达每小时115公里。大帽山录得的一小时平均风力为每小时87公里，阵风则高达每小时124公里。华伦在晚上9时左右最接近香港，当时位于香港之东北约180公里的广东东部。天文台总部在两小时前录得最低瞬时海平面气压995.3百帕斯卡。华伦在香港之西北偏北约300公里的广东北部消散，所有信号在7月20日清晨5时正除下。

当7月18日悬挂一号戒备信号时，香港天晴，下午天气酷热。与华伦相关的一道雨带翌日清晨间中为香港带来大雨及狂风雷暴。早上继续有雨及雷暴。随着华伦在香港以东登陆，继续向西北移动，西南强风在黄昏为香港带来大雨。7月20日仍然有骤雨。7月21日天气好转，随后四日部份时间有阳光，局部地区有骤雨。

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奥特利站（Oatley Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个往宅区—月地。它有一个岛形月台，而北面的交替路轨使列车能在任何月台上停下，即使平时也不会用到。车站山口设在北面，是一条前往奥特利街（Oately Street）和某架道（Mulga Road）的隧道。

奥特利站在1886年开幕，并且是伊拉瓦拉线第一次电气化的终站。

大部份时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。

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安定门站是北京环城铁路的车站。1915年6月16日，北京开始兴建环城铁路，自西直门站经德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站至东便门站沟通京奉铁路，终点是正阳门东站。沿线经过的各城门瓮城城墙全部拆除，仅保留箭楼及部分整修过的城墙。1916年1月1日，环城铁路全线建成通车。

安定门站刚通车时，安定门城楼、箭楼尚未拆除，而安定门瓮城已拆除。安定门站站房位于北京内城安定门城楼东北侧，安定门箭楼东南侧，安定门瓮城旧址以东，北京内城城墙北侧不远处。安定门站以西，在安定门城楼和箭楼之间中央设有铁路道口。

1954年7月，北京铁路管理局根据北京市人民政府的城市建设总体规划，计划封闭北京环城铁路的德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站，以便减少环城铁路对北京城市地面交通的影响。1958年开始，西直门站至广安门站的铁路联络线停用，并改建北京环城铁路，拆除了从西直门站经德胜门站、安定门站、东直门站至朝阳门的铁路。

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