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1958年，制成了首两台ED61型电力机车，其中1号机车由日立制作所生产，2号机车由东京芝浦电气生产。1959年，日立、东芝、川崎电机制造、川崎车辆开始小批量生产ED61型电力机车。1958年至1959年间共生产了18台该型机车。
ED61型电力机车投入运用初期均配属到甲府机关区，用来替换战前制造的ED16、ED17型电力机车，主要担当中央本线甲府以东的货物列车牵引任务，在八王子至甲府间的25‰长大坡道则以双机重联方式牵引。其中五台机车曾经入助八王子机关区，亦有机车一度被借予米原机关区和福岛机关区使用。1963年，两台ED61型电力机车转配属凤电车区（后改为龙华机关区），投入阪和线运用。
然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
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古代雅典城邦的陶片放逐制因为投票人以陶片书写被放逐者的姓名再计数而得名。
雅典政治家客蒙的陶片，铭文是Miltiades之子Kimon
2008年10月，耶路撒冷希伯来大学的以色列考古学家Yosef Garfinkel宣称发现了最早的希伯来文文本。这个文本写在陶片上；Garfinkel相信这片陶片可以追溯到大约3000年前的旧约时代的大卫王时代。陶片的放射性碳定年法和陶器分析显示铭文的年代比死海古卷早大约1000年。铭文还没有被完全辨认，然而，已经可以辨认一些如「国王」、「奴隶」和「法官」的字。陶片出土于耶路撒冷西南约20英里在Khirbet Qeiyafa的Elah堡垒（以色列圣经时期最早的堡垒城市）。
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侧式月台1个，长度为50米，其中近40米的长度均设有上盖，并在其月台背面加装了铁皮版。列车进站时，往高松筑港方向为右侧上落；往长尾方向为左侧上落。
* 1912年4月30日：高松电气轨道车站启用。
本站是长尾线内，继瓦町站后最多人使用的车站（但不计算直通运转区间）。
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