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虽然，他没有明确计划重返球场，不过他在2009/10球季却计划修读教练课程。

1998年5月，他在1998年世界杯前夕首次代表突尼西亚上阵。他代表突尼西亚队出战了2002年世界杯、2006年世界杯和2004年非洲国家杯的全部赛事，并协助突尼西亚队赢得其中的非洲国家杯。随著突尼西亚队在2006年世界杯以0-1的比分败给乌克兰后，当时29岁的查比斯宣布退出国家队，他总共代表突尼西亚队上阵了61场及攻入1球。

由于曾经担任翼锋的关系，所以查比斯是属于攻击型后卫。尽管，突尼西亚队并没有受到外界高度重视，不过相比起大部分其他突尼西亚国脚，他的形象比较突出，并且在2006年世界杯期间被形容为突尼西亚的星级球员。他最强的特质是他的速度和灵活性，但批评者有时会质疑他的信用。

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1949年6月1日成立图们铁路分局，7月1日开始办公。1953年1月20日，改为图们铁路运输分局。1956年2月1日，改为图们铁路分局。1958年1月1日，分局撤销，设立图们办事处。1959年1月1日，图们办事处改称图们铁路办事处，内设行车安全组、业务室、计划财务室、人事劳动工资室。1961年10月精简到定额10人。1964年4月1日，撤销办事处，恢复设立图们铁路分局。

* 牡图铁路鹿道站-斗沟子站146.257km，与牡丹江铁路分局为界；

* 长图铁路太平岭站-敦化站332.5km，与吉林铁路分局为界；

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随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。

高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。

2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。

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