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* 1973年-1981年，奥什州农业厅副厅长，厅长；吉共阿赖地区党委第一书记。
* 1981年-1985年，吉共奥什州委书记，后赴苏共中央社会科学院学习。
* 1985年-1988年，吉共中央书记处书记。
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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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廖永亮，香港商人、行政人员及电影监制，曾出任香港政府的创意香港总监。他于1980年在瓦萨学院取得戏剧文学士，及后，他加入由和记电讯、英国电信及多个中英港财团合组的和记专线，协助竞逐香港第二网络服务的财务及节目策划。然而，他在竞争过程中转投后来成功竞得牌照的香港有线电视，并在1989年起担任同类的财务及节目职务。寰亚综艺于2003年10月在林百欣投资下成立，而廖则为公司创办人之一，更在2001年至2005年期间担任公司的行政总裁。他在担任寰亚行政总裁期间曾制作《无间道》、《大事件》及《头文字D》等电影，亦使集团在新加坡交易所上市。廖在2010年3月22日起获香港政府委任为首任创意香港总监，负责促进香港文化创意产业的发展，包括管理香港电影发展局。由于他与下属影发局秘书长冯永均出身于寰亚综艺，创意香港因此曾被香港立法会议员何秀兰及各创意产业业界人士等质疑会忽略整体产业发展而侧重于香港电影，甚至担心与寰亚形成利益输送。出任总监时，他曾筹办香港设计年活动，以及参与筹备深港城市\建筑双城双年展。廖在2017年9月21日卸任总监，及后由曾昭学接任。
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