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更新于 2026-10-24

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MTU 956系列柴油机(Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)。

1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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相关阅读:MTU 956系列柴油机

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伊戈尔·弗拉基米罗维奇·奥西波夫,俄罗斯海军上将,前俄罗斯海军黑海舰队司令。

1973年3月6日,奥西波夫出生于哈萨克苏维埃社会主义共和国库斯塔奈州费奥多罗夫区新舒姆诺。已婚,育有一女。

1995年,奥西波夫毕业于圣彼得堡的高级海军潜水学校。他从太平洋舰队开始了他的军旅生涯,最初担任军官。他由担任滨海边疆区共青团员号小型反潜舰的航行作战部队领航员逐步晋级到滨海边疆区舰队水面舰艇旅的第47旅第11反潜舰师指挥官。2004年,他毕业于库兹涅佐夫海军学院。从1998年7月到2000年7月,奥西波夫为滨海边疆区多支部队第165水面舰艇旅第11师参谋长和指挥官,指挥MPK-61,覆盖符拉迪沃斯托克和马利尤利斯湾周围海域。2012年,奥西波夫毕业于俄罗斯总参谋部军事学院后,任波罗的海舰队波罗的海海军基地参谋长兼指挥官。2014年12月13日获海军少将军衔structure。

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相关阅读:伊戈尔·奥西波夫

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中央私营企业局是1949年10月成立的中华人民共和国政务院财政经济委员会下设的行业管理机构。并负责商标注册。

中华人民共和国成立之初,私营企业占绝大多数。

1950年4月,由于物价稳定,恶性通货膨胀时期的虚假社会购买力消失,出现市场需求不足。中财委的工作重点转到调整私营工商业,维持生产,避免大范围倒闭歇业。对部分行业实施国家加工订货合同方式维持生产。特别是纺织行业,供销合作社掌握了绝大多数的棉花收购,采取国家拨给原料、私营工厂加工的方式。1950年5月8日,局长薛暮桥主持了沪、津、汉、穗、京、渝、镐等七大城市工商局长与资本家代表座谈会。会上中财委主任陈云总结分析了商品滞销的原因与出路。至1951年春,各地纷纷举办城乡物资交流大会,解决了工业品滞销问题,市场开始繁荣。

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