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在第一次世界大战结束后，德国在凡尔赛条约失去对其殖民地的所有主权。西南非洲的治理由国际联盟转移到南非。在随后的德属西南非洲的“南非化”期间，15000名德国居民中的大约一半被驱逐出境，其农场被移交给南非人。1923年10月23日的“伦敦协定”后，所谓的“去德国化”政策才发生变化，剩下的德意志人被赋予英国公民身份。也鼓励了德国移民以及德语的传播。所有3200名德国人，也有机会重获公民资格。
第二次世界大战开始后，南非虽然没有参与战争，但以绝对多数为由加入盟国。在1939年，那些在当地被捕的德裔人在1940年被转移到南非被拘留在营地，直至1946年。从1942年起，他们在1923年给予的英国公民身份被撤销。
南非的种族隔离政策受到越来越多的批评，导致包括西南非洲地区的黑人抵抗运动的成立和加强。与此同时，南非政府与德裔人民之间的关系正在回暖，导致从德国来的移民人数增加更多。目前的德裔纳米比亚人大多数是农民，官员，工匠和所谓的舒茨特鲁普（保护部队）的亲戚的后裔，也是世界大战之后的移民后裔。自1980年以来，旅游业的增长导致德国人度假和退休房屋的所有权增加。
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高空急流的路径为曲流形状，曲流的形状自西向东传播，但速度（即“相速度”）要大大小于实际风速。环绕地球的高空急流一般有4-5个大尺度的罗斯贝波，这是由地球自转的科氏力（英语：Coriolis Force）导致的。高空急流的曲流发展，最终会形成与高空急流脱离的单独的气旋与反气旋。
高空急流的风速超过每小时90千米，最大记录是每小时398千米。
在北半球，极锋喷流（英语：Polar Jet Stream）对于航空界跟气象预报来说，是很重要的。因为极锋喷流的速度比副热带喷射气流（英语：Subtropical Jet Stream）来的快，且出现在比较低的高度。且极锋喷流涵盖了北半球的大部份国家。相较之下，南半球的极锋喷流徘徊在南极洲，或有时出现在南美洲。
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栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分，始建于1908年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站，1918年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于1918年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。1954年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为仅由栖霞山南侧，并新设栖霞山站，本站因此改名为栖霞山北站，下行至龙潭站路轨拆除。
栖霞山北站附近曾规划修建南京地铁6号线的栖霞山北站地铁站，为该线终点站。但因受银茂铅锌矿开采影响，取消栖霞山北地铁站，该线的终点站调整至地铁栖霞山站。
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