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在巴勒莫时东尼在意乙上阵了45场入31球，成为乙组联赛神射手，更协助球会升上意甲。在意甲时托尼攻入20球，不仅打破了他于意甲的入球纪录，更为球会得到第6名，首次得到参加欧洲足协杯的机会。2005年夏季，东尼转会至意甲的费伦天拿。

2005-06年球季乃东尼职业生涯中最成功的球季，个人攻入31球，打破了意甲球员入球最高纪录，并协助费伦天拿夺得联赛第四名成绩，嬴来重返意甲的首张欧洲联赛冠军杯外围赛的入场券，当届他亦获得了欧洲金靴奖。

世界杯后东尼已受到意甲各大球会的招揽，同时也有英超和西甲大球会斟介，如曼联和皇马。2007年5月30日，德国劲旅拜仁慕尼黑会长路明尼加正式宣布与东尼签约4年，转会费约为1100万欧元。

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由于发动机在正式服役前的开发时间较短，因此秃鹰发动机的可靠性相当差。不仅其达不到设计的输出功率，而且经常在连杆轴承的粗端出现问题，这造成了润滑故障，也可能造成发动机热量耗散问题。原先罗尔斯·罗伊斯对解决这些问题相关有信心，但是随著公司的更小的梅林发动机已经达到了秃鹰发动机原始指标相近的动力输出，因此秃鹰发动机在生产538台后停止了。

Hawker Tornado截击机原打算使用秃鹰发动机，但是随著秃鹰发动机开发计划的取消，霍克放弃了Tornado并关注于 Hawker Typhoon, 它安装了Napier Sabre发动机. 同样的，计划的取消也导致了安装有秃鹰发动机的Vickers Warwick轰炸机。

仅有的为秃鹰发动机设计而且实际上投入生产的飞机型号是双引擎的曼彻斯特轰炸机。当发动机稳定性问题变得明显时，爱芙罗团队劝说英国空军部改变为生产四台梅林发动机版本的曼彻斯特轰炸机，而另一个将爱芙罗工厂改为生产哈利法克斯轰炸机的方案也在计划中。最后生产出了原始名为Manchester Mark III，后来重命名为兰开斯特轰炸机，它成为了非常成功的皇家空军头号重型轰炸机。

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