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1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
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圣马力诺足球锦标赛（Campionato Sammarinese di Calcio）一共有 15 支球队，按规则，分成A组和B组。A组有 7 支球队，B组有 8 支球队。同区球队对赛两次，不同区则对赛一次，即 A 区进行20轮比赛、B 区进行21轮比赛，胜者得 3 分，平者得 1 分，负者不得分，视积分高低，每个区的前三名进入冠军附加赛，即6支球队。以双淘汰制赛事，决出圣马力诺联赛冠军。联赛冠军获得欧洲冠军联赛参赛资格，杯赛冠军则获得欧洲协会联赛参赛资格。
2022–23年圣马力诺足球锦标赛参赛队伍共有 15 支。
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第一章为引论。密尔在开头提到，这本著作的主题不是意志自由，而是社会能合法施加于个人的性质和限度。
* 严复译：《群己权界论》（上海：商务印书馆，1903年）。
* 程崇华译：《论自由》（台湾：唐山出版社，1986年）。
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