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新加坡民船旗（又称新加坡商船旗，Red Ensign of Singapore）是在新加坡注册的、私人拥有的非军事船只所使用的民用旗。该旗帜于1966年根据法律而设立，由该国国旗修改而来，宽度与长度的比例改为1:2。该旗的使用受到Maritime and Port Authority of Singapore（MPA）管理。MPA称，新加坡民船旗是唯一允许用于新加坡民用船只的旗帜，国旗不可作为替代品。所有进出港口的新加坡船舶必须悬挂该旗帜。

1966年9月6日，也就是新加坡脱离马来西亚独立一年后，一份名为《新加坡商船旗》（Singapore Merchant Marine Ensign）、编号为Misc. 5 of 1966的文件，由时任新加坡副总理杜进才向议会提出。该文件设立了一面民用旗帜，供在新加坡注册的民用船舶使用，这是新加坡民船旗设立之始。

根据议会文件Misc. 5 of 1966的规定，新加坡民船旗为全红底，其宽度与长度的比例为1:2。相比之下，新加坡国旗的比例是二乘三。旗帜中央有白色圆环，包裹有一轮白色的新月和五颗白色的五角星，它们呈五边形排列。新月和星星来自于国旗，而在国旗上新月在星星的左侧，民船旗上新月则出现在星星的下面。根据Maritime and Port Authority of Singapore（MPA）1999年发布的《新加坡船舶的国家旗帜》（National Colours for Singapore Ships），民船旗上的红色与国旗相同。新加坡通讯及新闻部将这种红色的色调定义为Pantone 032。

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据曾在胶济铁路警察任职的德国人卡尔·尼姆茨（Carl Nimz）1953年回忆，1913年，奥斯特提出从青岛驾机沿胶济铁路飞往济南，期间在潍县的当地驻军校场降落短暂停留，最终在济南大槐树附近北洋军第五师的校场降落。奥斯特通过胶济铁路的德国警官联系中国地方政府，并曾与尼姆茨拜见潍县的驻军军官。当年10月24日（《青岛新报》记载早晨6点45分），奥斯特从青岛起飞。尼姆茨在接到坊子站目击奥斯特飞过的消息后立刻打电话通知山东都督府（《青岛新报》记载8点15分经过坊子），包括山东都督靳云鹏在内的济南全城官员及大量民众等待观看奥斯特降落。奥斯特最终在潍县附近迫降，因飞机受损无法继续飞往济南。尼姆茨回忆自己当时顿觉颜面尽失，之后还与奥斯特当面向潍县驻军军官及山东都督致歉。后来，尼姆茨陪同时任大总统袁世凯之子袁克文从济南到青岛，护送袁克文之妹在青岛结婚。袁克文、尼姆茨等人在青岛时，奥斯特向他们展示了他的飞机，并试图向袁克文推销飞机，奥斯特在冗长的介绍（由尼姆茨翻译）之后，突然驾机起飞，袁克文等受到惊吓匆忙逃离现场，从此尼姆茨再未见过奥斯特。

由于汇泉跑马场作为机场使用场地过小，奥斯特曾于1914年4月1日在《青岛新报》建议总督府在胶澳租借地内开辟新机场，位置在李村河下游、李村河水厂对面，李村与沧口之间一带。但由于数月之后爆发青岛战役，奥斯特建议的新机场位置远离德军堡垒防线之外，不得不继续使用跑马场作为机场。后来1933年建成的沧口机场位置大致与奥斯特的建议相同。此外，奥斯特还曾设计一款不同于鸽式单翼机的飞机，但因一战爆发并未着手制造。

1914年6月，两名德军飞行员，Gunther Plüschow和弗里德里希·穆勒科夫斯基（Friedrich Müllerkowski）乘火车到达青岛，他们的两架安装100马力梅赛德斯发动机的伦普勒鸽式飞机于7月海运至青岛。普吕绍对于汇泉跑马场作为机场的环境同样不满意，认为其三面环山场地太小，100马力发动机也难以对付夏天潮湿的空气和强劲的海风。7月末，普吕绍在青岛首次飞行成功，但穆勒科夫斯基8月2日在跑马场起飞时，飞机坠入附近的礁石完全损毁，穆勒科夫斯基重伤住院，普吕绍的飞机也在后来的一次降落中严重受损。

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