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法兰西岛号（Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。
法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
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电子振荡是在电路中出现的电压或电流周期性反复变化，造成周期性的波形。电子振荡的频率单位是赫兹，是每秒的周期数。
电子振荡可能会以电流变化的形式出现，也可能会以电压变化的形式出现。依将波形相对时间绘图，可能是正弦曲线或是其他形状的曲线。电子振荡可能是刻意产生（如电子振荡器），也可能是因为将设备输出不小心接回输入，意外产生的正回馈。后者也可能是回授放大器（例如运算放大器）的相位裕度或是增益裕度不足所造成。后者的振荡会干扰放大器原有的功能，或是使其效果变差。电子振荡也可能因为寄生元件所造成的，称为杂散振荡。
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钱江世纪城站站厅位于地下一层，票务服务、自动售票机以及安检进站在该层完成。站厅设有一面名为《梦幻钱江》的艺术墙，由杭州奥体中心建筑色彩研究与设计团队制作。艺术墙以车站附近杭州奥体博览城的主题“熠彩星云”为创意，通过厚薄不一、颜色各异的亚克力、LED灯管的巧妙排布，展现了钱江世纪城的建筑群，以象征杭州的时代画卷。
钱江世纪城站目前有2号线经过，2号线站台位于地下二层，为岛式站台。6号线站台位于地下3层，与2号线站台呈垂直交叉。两个站台间有楼梯连接。
该站开通初期只开放F出口，B口作为消防疏散口，其他出口暂缓开通。2017年3月11日，地铁上方的钱江世纪公园完工，车站B、C出入口开通。2020年12月，车站原F口更变为A1口。
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