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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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四川大学行政楼，又称明德楼，位于四川省成都市武侯区四川大学望江校区内，总建筑面积为15,000平方米，建于1954年，为时任四川省建设厅建筑设计院总工程师的古平南所设计，原为成都工学院第一教学大楼，后成都工学院并入四川大学，该楼于2000年改做四川大学办公大楼。
2002年12月27日公布为四川省第六批省级文物保护单位。2004年挂牌城市优秀近现代建筑。2013年3月5日列为第七批全国重点文物保护单位。
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恩科西出生Nonthlanthla达芙妮恩科西在附近的一个村庄丹豪泽在1989年他从来不知道自己的父亲。恩科西（Nkosi）刚出生时就呈HIV阳性，并由约翰内斯堡公共关系从业者盖尔·约翰逊（Gail Johnson ）合法收养，当时他自己的母亲因这种疾病而虚弱，无法照顾他。
年轻的恩科西·约翰逊于1997年首次引起公众注意，当时约翰内斯堡郊区梅尔维尔的一所小学因艾滋病毒呈阳性而拒绝接受他为学生。此事件在最高政治级别引起了轩然大波-南非的《宪法》禁止基于医疗状况的歧视 -后来学校撤销了其决定。
恩科西的生母在上学的同一年因艾滋病毒/艾滋病去世。多年来，他的病情不断恶化，尽管在药物治疗的帮助下，他在学校和家里过著相当积极的生活。
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