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升仙湖站位于中国四川省成都市成华区升仙湖以南，作为成都地铁1号线一期工程北端终点站，于2010年9月27日启用。因临近升仙湖而得名。在建设过程中的工程名为“红花堰站”，截止2016年，升仙湖站工作日进站客流大约1.7万人次，因本站位于待开发地块与市政公园，不与交通干道相邻，公交接驳配套不利，为此屡受诟病。
升仙湖站为双层钢筋混凝土框架结构地下岛式站台车站。地下一层为站台层，采用双跨结构，局部为三跨结构。地面一层为站厅层，采用双跨和三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长为地面部分121.3米，地下部分261.5米，标准段宽18.5米。站厅至站台共设2台自动扶梯。在车站南端站台设备区设2个紧急出入口直接破车站顶板出地面，残疾人可进入地面站厅乘降垂直电梯到达站台层。
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回到德国后他在哥廷根大学任教，他开始试验研究金属盐在砷酸中溶解性。他的发现导致了至今仍在使用的用氢氧化铁作为砷中毒的解毒药的办法。1836年本生接替弗里德里希·维勒的卡塞尔理工学院教授职位，他在那里任教三年后赴马尔堡大学担任副教授。在马尔堡大学他继续研究四甲基二砷。他的工作为他很快带来了新的名声，但他自己几乎死于砷中毒。在一次试验中一个试验瓶爆裂，一块玻璃屑飞入他的一个眼珠，导致他一眼失明。1841年本生发明了碳电极。这样的碳电极可以在威廉·罗泊特·格鲁夫发明的电池中取代昂贵的铂电极。
1852年本生赴海德堡继任列奥波德·格麦林的教授位。他使用硝酸成功地利用电解的方法获得了纯的金属如铬、镁、铝、锰、钠、钡、钙和锂。他与亨利·恩菲尔德·罗斯科合作多年来研究使用氢和氯来制作盐酸的问题。1859年本生中断了与罗斯科的合作开始与古斯塔夫·罗伯特·基尔霍夫研究加热的金属的放射光谱。通过光谱分析人们可以在火焰中观测化学物质的典型的谱线。为此本生完善了专门的法拉第发明的汽灯，后来这种汽灯被称为本生灯。
当时认为已经知道某种元素有特定的火焰颜色，但并未进行系统的研究。1860年/61年本生和基尔霍夫在一个泉水中发现了铯和铷。通过他们的研究人们才能够解释太阳光谱中的夫琅禾费线，这是现代天文学的一个重要基础。1877年他们两人获得了戴维奖章。在2004年,本生的助手为他做试验和教课写下的笔记被发现，那位助手的一个后代（现在加利福尼亚州任教授）将这些笔记送给了海德堡大学。
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2003年11月16日，邮轮启用之后，完成首航。
2013年9月13日，海洋水手号来到位于台湾岛东面的花莲港停泊，成为自花莲港开港以来迎接过最大吨位及单航次乘载最多旅客的邮轮。
2013年6月12日，海洋水手号来到位于香港的启德邮轮码头停泊，成为启德邮轮码头第二首靠泊的邮轮。(第一首为菁英千禧号)
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