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比连特于2002年加盟斯特拉斯堡，并在青年军证明自己的能力。他是斯特拉斯堡青年队球员之一，他助球队闯入2003年甘巴德拉杯决赛，惜在决赛以1:4大败雷恩。他在2004年11月9日首次亮相一队，在法国联赛杯对特鲁瓦担任正选左闸。斯特拉斯堡在该仗赢3:1，后来更捧杯而回，这场赛事是比连特在本球季唯一的上阵。
比连特在2005/06球季正式晋身一队。2005年9月17日首次出战法甲对朗斯，他在70分钟后备入替，该仗两军赛和1:1。他成功在球队站稳阵脚，在球季其余赛事成为球队正选。他在2005/06球季欧洲足协杯作客奥林匹高球场面对罗马时取得首个国际赛入球，这球亦是该季唯一一个入球。不幸地，由于斯特拉斯堡需分心欧洲赛，以致无法专心联赛，在2005/06球季排尾二降班收场。接著的球季，斯特拉斯堡重返甲组，而比连特上阵31场射入2球。2007/08球季，比许特上佳的表现，获得多间球会垂青，包括意大利球会罗马和西班牙班霸皇家马德里。由于球会再次降班，比连特希望另谋高就。
2008年7月4日，斯特拉斯堡和法兰克福就比连特转会达成协议。法兰克福为比连特提供4连台约，转会费达250万镑。他获分配19号球衣，在联赛开锣战对哈化柏林首次代表球队，但该仗法兰克福不敌对手0:2 espn球赛纪录。比连特在德甲共上阵22场。
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* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运sone07-21。
* 2005年（平成17年）3月22日 - 随著长门市（第二次）成立，车站地址变成现时的地址。
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法拉利F40（Ferrari F40）是一款高性能超级跑车，是法拉利车厂为了庆祝其品牌创建40周年而设计的。
这款跑车于1987年的法兰克福车展中首度亮相，竞争对手为1985年保时捷所发表的超级跑车959，它从 "288 GTO" 型车款发展而来，并使用了不少前作的设计元素。内装全竞技化导向，毫无舒适性可言，车门上连门把都没有，得靠一条钢索来开关车门。F40的2.9升V8 TwinTurbo引擎能爆发出478匹马力，车重只有1,100公斤的F40，在0km/h-100km/h只需4.1秒，极速能达到324km/h，成为当时世界上最快的量产街车。
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