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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。

月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。

为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。

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1994年，团黄公路建成，由镇东穿过，堵城镇借机向东发展。1998年中国水灾过后，中华人民共和国国务院推行平垸行洪移民建镇政策，叶路洲、江嘴、采莲船的三个重灾区移民迁移至堵城镇区。大量移民小区的建成，促使堵城镇区范围扩大数倍，形成沿江路、团黄公路、花湖路，与中环路、堵城路、砖厂路、堵城大道、文卫路、龙江路网格贯穿的城镇。2005年，镇政府在镇区南入口处建成拱门，题词“鄂东移民第一镇”。

长江内江呈弧形状，将堵城镇区分为东西两部，东部属沿江平原、西部为叶路洲。堵城镇耕地肥沃，为黄冈市主要粮棉产区，长期以植棉为主。2000年，芦冲村建立大禹农业生态园，改种花卉盆景，并养殖大雁鹅。2003年，马衡、松杨、堵城3村建成蔬菜基地。

堵城镇东北螺蛳山有新石器时期遗址。螺蛳山遗址出土大量仰韶文化、青莲岗文化和屈家岭文化的特征文物，入列湖北省文物保护单位。当地名人还有清顺治六年、湖北首位状元刘子壮，中国人民解放军开国少将刘少卿等。

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杨东明，字启昧，一字子旭、启修，号晋庵，别号惜阴居士，河南归德府虞城县人，明朝政治人物、理学家。万历庚辰进士，官至刑部右侍郎。

万历四年（1584年）丙子科举人。万历八年（1580年）庚辰科进士。官给事中，多有建言。因弹劾沈思孝，反被贬为陕西布政司照磨，家居二十六年。

光宗即位，起太常寺少卿。天启年间，累迁刑部右侍郎。归家卒。崇祯初年，赠刑部尚书。

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