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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。
津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。
2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。
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少孢根霉（学名：Rhizopus oligosporus）是根霉属的一种真菌，常作为制作丹贝的发酵剂，它可以长出白色蓬松的菌丝体，与被部份分解的大豆结合成白色的饼状食品，这种真菌可以在印尼摄氏30-40度的环境下快速生长，且Lipolysis与蛋白酶解的活性高，又可以分泌抑制其他微生物生长的物质，因而适合用来生产丹贝。少孢根霉可能于数个世纪前，在印尼由Rhizopus microsporus驯化而来，并在驯化的过程中丢失了制造rhizoxin与rhizonin等毒素的基因。
少孢根霉被食用后，会在人体中继续分泌抗生素，抑制金黄色葡萄球菌与枯草杆菌等革兰氏阳性菌的生长，有研究显示常食用丹贝的人较不易发生肠道感染。
有研究将少孢根霉视为Rhizopus microsporus的变种（Rhizopus microsporus var. oligosporus）。2014年，分子种系发生学的研究结果显示少孢根霉与微孢毛霉是同一种物种，两者互为同物异名。
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* 2012年6月，《南京地铁十号线一期工程初步设计》通过江苏省发改委审批。
* 2012年12月8日，10号线铺轨工程开始。10号线从基础性的土建工程逐步转入轨道、设备安装工程施工
* 2013年1月10日，10号线过江盾构穿越58米深的长江江底。
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