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所有车站都位于新潟县内（废除路段也一样）。
* 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
* 燕站：新潟交通电车线 … 1993年8月1日月潟駅－燕站间废除，1999年4月5日全线废除
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乔希·科格利在2011年加入伯明翰青年学院，2012年获得青训奖学金，2015年签下首份职业合约。
2016年8月9日的英格兰联赛杯对牛津联，他职业生涯首次上场比赛，踢满全场120分钟，球队最终在加时赛以1-0落败。11月6日，由于乔纳森·斯佩克特停赛及保罗·卡迪斯受伤，使科格利首次在联赛上场对布伦特福德，他出任右边卫，而球队最终以2-1取胜。2017年2月，科格利签下一份为期三年半的合约。
2017/18球季，球会签下一些后卫球员，使科格利在球队的位置下降，该球季首次上场要等到12月对富勒姆的比赛才有机会，他在比赛中出任中后卫。整个赛季各项赛事他只上场5次，其中联赛只上场12分钟。
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XF5F战斗机是格鲁门公司设计的一款试验性双发动机舰载战斗机，这架飞机同时也被美国陆军看中，改良成为Grumman XP-50)，不过这两架飞机都只处于试验阶段。官方正式名称是空中火箭（Skyrocket）。
美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
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