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体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架，位于一系悬挂之上及二系悬挂之下；而体悬式将牵引电动机安装在车体，位于二系悬挂之上。
牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
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塔拉戈纳圆形剧场（anfiteatro de Tarraco）是位于西班牙东北部的加泰罗尼亚地区塔拉戈纳的圆形剧场。它建于公元2世纪，可以容纳多达15000名观众。它是塔拉科考古遗址的一部分，2000年被联合国教科文组织宣布为世界文化遗产。它现在由塔拉戈纳历史博物馆负责管理维护。
塔拉科是罗马帝国在西班牙行省的政治和商业中心，同时也是伊比利亚半岛的宗教中心。城中有许多精美的建筑，通过考古挖掘，这些古老的建筑重现在人们面前。塔拉戈纳圆形剧场是其中最有名的建筑，虽然损毁严重，但它向当今世人再现了古代罗马帝国首府的文化风貌。
据考古学家的估算，塔拉戈纳圆形剧场可能的最大尺寸130 x 102 m。
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苏元泰是中华职业棒球大联盟的资深翻译员，他在辅仁大学时就读英文系，毕业后于表演艺术相关经纪公司任职，1995年时因为在报纸上看到味全龙队征求英语翻译员的广告而前去应征，面试他的是赵士强和陈传欣，录取之后，他投入翻译工作，并随著味全龙在1999年解散而离开。在徐生明推荐下，于2001年加入那鲁湾雷公队，因为在翻译过程中与洋将产生嫌隙，便在同年辞职，回家中营造厂协助与外国工程师沟通。2004年在麦可·贾西亚和大威（Daniel David）推荐下加入统一狮队，翻译资历超过20年，接触过的外国球员超过150位。除了担任翻译，他还经常替外国球员及其亲眷处理生活事务，或带他们参观台湾观光景点。
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