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弹射椅（Ejection seat），或称弹射座椅，是军用飞机及载人太空船飞行员用的座椅，可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备，太空船通常是配备逃逸塔，直接将乘员舱带离火箭，部分超音速轰炸机也是将驾驶舱整个射出。
弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明，当时制造商已预算将来战斗机逃脱成功率因高速而越来越低（有可能在坠落途中驾驶员用传统逃生方式时会被螺旋桨打到），会影响到飞行员的作战士气，故开始研发合适的救生设备。弹射椅初采用压缩空气作弹射动力，但发展气密保持技术的困难和动力不足都让此类首款「0代弹射椅」终告失败。及后科学家利用火箭动力，成功研发「一代弹射椅」。此款弹射椅约在1943至1944年量产，第一批被安装的飞机应该是He-162、He-219、Do-335（最先装的可能是He-162）。及至现代，弹射椅已为全自动程序装置，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成。
现在比较知名的战斗机弹射椅为美国古德里奇ACES II、英国马丁贝克出品的产品与俄罗斯K-36系列。
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长崎电气轨道2号系统是长崎电气轨道所营运的路面电车运转系统，以长崎市的赤迫为起点，经和平公园、长崎车站、大波止、新地中华街、滨町拱廊、长崎市民会馆至中川一丁目地区的萤茶屋电车站，往萤茶屋寺方向称为下行，往赤迫方向称为上行，营运路线全长8.8公里，全程约需36分钟。
本系统共经过赤迫支线（赤迫 - 住吉）、本线（住吉 - 西滨町）和萤茶屋支线（西滨町 - 萤茶屋）三段轨道路线。
目前的2号系统并非一般营运的路线，仅在每天的末班车时间往返各一班次，因此在一般对乘客公布的路线系统中并不会有2号系统。但如果遇到在樱町支线（长崎车站前 - 樱町 - 市民会馆）的路段发生状况无法使用时，就会以2号系统取代3号系统来运行。
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* 1977年 同大学大学院博士后期课程単位取得退学
* 1996年 法学博士（庆应义塾大学：学位请求论文『戦时外交と终戦构想、1941-1945』）
* 1972年 外务省外交史料馆非常勤职员
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