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145街车站（145th Street station）是美国纽约地铁IRT百老汇-第七大道线一个慢车地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区和汉密尔顿高地及百老汇交界，设有1号线（任何时候停站）列车服务。

此站设有两个侧式月台和三条轨道。北行慢车轨道与中央轨道于车站北段合并，双线继续向北行驶。往南到103街车站的一段中央轨道不营运。两个侧式月台有少许偏差，北行月台稍为偏南。

车站南侧设有137街车厂，从列车上亦可看见。轨道配置容许北行列车透过转向至中央快速轨道绕过此站。1989－2005年间一度由1号线以隔站停靠方式服务，同时有9号线列车服务。尖峰时段，9号线列车停靠此站而1号线列车绕过此站。北行1号线列车使用中央快速轨道而南行列车只使用南行慢车轨道。

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暴龙科的另一亚科为暴龙亚科，包含：伤龙、特暴龙、暴龙。与较强壮的暴龙亚科相比，艾伯塔龙亚科的体型较修长，颅骨的比例较小，胫骨、跖骨、脚部指骨较长。

在1905年，美国自然历史博物馆的亨利·费尔费尔德·奥斯本（Henry Fairfield Osborn）在其关于暴龙的研究中，用一页命名了艾伯塔龙。这个属名是为纪念发现首个艾伯塔龙化石的地方：加拿大的艾伯塔省。属名也包含了古希腊文的「σαυρος」（蜥蜴），是最常见的恐龙属名字尾。艾伯塔龙的模式种是肉食艾伯塔龙（A. sarcophagus），也是由奥斯本在1905年所命名。这个学名的意思是「肉食者」，并与石棺是同一语源。目前已发现超过三十个艾伯塔龙标本，且来自于不同的年龄层。

艾伯塔龙的模式标本是一个部份的头颅骨，是在1884年6月被发现于艾伯塔省红麋河边的一个露头，属于马蹄峡谷组（Horseshoe Canyon Formation）。该标本是由加拿大地质学家约瑟夫·蒂勒尔（Joseph B. Tyrrell）所带领的加拿大地质调查局考察队所发现的，由于缺乏识当工具，这个几乎完整头颅骨只有部份被保存下来。在1889年，另一个团队也在附近发现一个较小的头颅骨、以及一些身体骨头。在1892年，爱德华·德林克·科普将这两个头颅骨建立为暴风龙的其中一种（Laelaps incrassatus）。但是，暴风龙的属名已经被一个厉螨属所用，所以奥塞内尔·查利斯·马什在1877年将暴风龙改为伤龙（Dryptosaurus），科普拒绝承认马什所更改的名称。而在科普死后，劳伦斯·赖博在1903到1904年详细研究这些化石时，将牠们改列为伤龙的一个种（D. incrassatus）另一古生物学家Oliver Perry Hay也使用伤龙属的一种。稍后在1905年，奥斯本指出，D. incrassatus只是根据一些暴龙科的普通牙齿而建立的名称，并发现这两个头颅骨与伤龙的模式种鹰爪伤龙有明显差异，因此将之建立为新属，肉食艾伯塔龙（Albertosaurus sarcophagus ）。但奥斯本并没有详述这些化石，而是根据赖博在前一年所写的完整叙述。这两个发现于亚伯达省的头颅骨，分别被列为正模标本（编号CMN 5600）、副模标本（编号CMN 5601），现正存放在渥太华的加拿大自然博物馆。

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2022年11月，泰勒获选入2022年世界杯荷兰的最终26人名单。

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