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本车也参加过人道派遣海外任务；派出海外的都采用「B型」机枪型、原本2色迷彩改成OD色（深绿色）、后舱左右上半部外挂有保护装甲板。
日本道路交通法规定车宽2.5m以下、所以不能加装太多复杂构造。且量产性和维修性也必须考量在内，因为自卫队规模是受法律限制，不可能编制太多维修员。
本车也被批评为防御力不足。容易被地雷击毁、两个侧面观景窗可能是弱点、后方车门的油压装置暴露在外可能被击毁导致门卡住。
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的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
为减少重量，再下一个型号是吉斯-22-52, 增加了履带橡胶使用，履带宽414mm，平均地面压力 0.433 kg / cm².
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* 中华职棒中信兄弟一军投手教练（2014年－2016年5月）
* 中华职棒中信兄弟二军投手教练（2016年5月－2016年11月）
* 2003年3月15日对决兄弟象的比赛中，频频牵制陈瑞振共6次，引发象迷的嘘声，最后三振打者。
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