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最易受到职业倦怠影响的个体是那些在其工作中动力充足、非常专注并投入的工作者。对于这些工作者个体们而言，工作是他们获取人生意义的重要源泉，因此，通过实现他们的目标和期望以寻找人生意义占有十分重要的位置。同时，职业倦怠是一种应激状态，会导致注意力集中的问题和降低的问题解决能力。继而实现高目标和期望的渴望可能会与身体、情绪和精神的疲劳及实现那些目标的能力不足相冲突，无力实现目标之后会产生一种甚至可能包含对寻找人生意义和成长的失败的反思的倦怠。
职业倦怠通常与增加的工作经验、增加的工作量正相关，但也与缺席和远离工作的时间正相关。其结果表现为受损的同理心、对客户和/或同事的怠慢态度以及放弃（工作）的想法。
由于承受职业倦怠的人会变得孤僻，或者为了避免进一步的内心冲突，职业倦怠会同时影响他们在家庭和工作场所的社会关系和参与互动的态度。孤僻是一种心理防御机制，但是事实上由于社会互动对于个人的健康的重要性，孤僻产生负面的结果。当压力变成长期的，头痛、感冒和失眠等综合症会伴随着全面的疲劳出现，倦怠将会导致全面的健康问题。此时个人可能会尝试饮酒、吸烟、服用安眠药或者咖啡、情绪调节剂等刺激物作为自我医疗，并将其健康置于更大风险。然而倦怠本身并不是疾病，不被当成神经症。
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里瓦达维亚大道（Avenida Rivadavia）是阿根廷布宜诺斯艾利斯的主要干道之一，全长37公里，从市中心到西郊布宜诺斯艾利斯省的梅洛。
1776年西班牙帝国设立拉普拉塔总督辖区，从东部通往布宜诺斯艾利斯的“天国之路”被指定为适合总督的皇家大道（Camino Real），并提供改进和一些安全性。1782年，这条皇家大道通往西面970公里的 门多萨（大致沿着现代的7号国道）。1836年，省长胡安·曼努埃尔·德·罗萨斯将其命名为联邦大道。1857年，为纪念前总统贝纳迪诺·里瓦达维亚而重新命名。
布宜诺斯艾利斯地铁于1926年延伸到里瓦达维亚大道，A线的16个站中有11个站在这条大道下面。1928年，里瓦达维亚出现在布宜诺斯艾利斯的第一条公交线上，这一发展标志着该市复杂的无轨电车系统终结的开始。1932年国家公路局成立，1935年将联邦区以西的大道指定为7号国道的一部分。这一变化促进了布宜诺斯艾利斯以西郊区的快速发展，到1970年，这条大道成为大都市地区最拥挤的街道之一。20世纪70年代末，该大道以北的7号公路改道开始成形，布宜诺斯艾利斯与卢汉之间的高速公路于1988年完工。自1962年以来，一条历史悠久的有轨电车线路于1980年沿着里瓦达维亚大道的卡巴利托路段开通。
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