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鲨齿龙科最初由恩斯特·斯特莫于1931年命名以包含新种撒哈拉鲨齿龙，1995年描述鲨齿龙近亲南方巨兽龙时亦将其归入该科，此外还有很多古生物学家将高棘龙归入该科（塞里诺等人，1996年；哈里斯，1998年；霍兹，2000年；劳赫，2003年；艾迪与克拉克，2011年；劳赫，2011年），但也有人将其归入近缘的异特龙科（柯里和卡彭特，2000年；科里亚和柯里，2002年）。鲨齿龙科的鉴别特征包括：①前颌齿间板的背腹深度超过前后宽度的两倍；②齿骨前端呈次矩形；③牙釉质表面粗糙；④前颌骨有四个齿槽，高度大于侧面长度；⑤后凹型颈椎的神经棘高度超过椎体的1.9倍；⑥泪骨和由颅顶形成并构成宽阔眶架的眶后骨上存在大量有纹理的褶皱；⑦股骨头近端倾斜。2006年发现马普龙以后，Rodolfo Coria（Rodolfo Coria）和Phil Currie（Phil Currie）建立了南方巨兽龙亚科以包含最衍生的南美物种，这些物种之间的关系较之与非洲及欧洲物种的关系更为密切。科里亚和柯里没有正式将魁纣龙归入该亚科，等待对该属进行更详细的描述，但指出从股骨特征来看，魁纣龙可能也是该亚科的成员。

1998年，Paul Sereno（Paul Sereno）将该科定义为：由鲨齿龙及与其关系近于异特龙、中华盗龙、单脊龙或冰脊龙的所有物种构成的演化支。根据定义，该演化支不属于异特龙科。

高棘龙分类不明，大多数研究者倾向于鲨齿龙科，其他人则倾向于异特龙科。2011年，史蒂芬·布鲁萨特（Stephen L. Brusatte）、罗格·本森（Roger B. J. Benson）和徐星对克拉玛依龙进行重新描述，发现它是鲨齿龙科的有效属。一项关于坚尾龙类的系统发育分析将其作为基干鲨齿龙科与始鲨齿龙和由更衍生鲨齿龙科构成的演化支一起置于一个三分支中。巴哈利亚龙也被认为是种鲨齿龙科，但因化石稀少而无法确定。

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大谷站副站名政府大邱厅舍（정부대구청사），是大邱地铁1号线沿线的一座地下车站，位于韩国大邱广域市达西区大谷洞。

站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。

* 2003年2月18日：因大邱地铁纵火案而关闭。

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由于两套独立的系统（另一套为「驾易通」系统），对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，「驾易通」与「易通咭」两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用「驾易通」系统，同时停用「易通咭」系统），并易名为「快易通」，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。

* 大老山隧道（2号干线）（于1996年5月起使用）

* 将军澳隧道（7号干线）（于1997年10月起使用）

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