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它在16世纪建造完成时曾经一度取代圣索菲亚大教堂成为世上规模第一大的教堂，而在此之前圣索菲亚大教堂保有这个称号将近一千年。主教座堂也作为哥伦布的埋骨之地。

塞维利亚圣母主教座堂的所在地原是一座清真寺，完成于1198年。1248年改为天主教教堂。1401年，计划重建新教堂。 1402年开始建造，直到16世纪完成。其中殿高42米，装饰极为华丽。其钟楼为吉拉达。

这座教堂借鉴了清真寺的一些建筑元素。这座教堂证明了塞维利亚的财富，以及曾经拥有的主要贸易中心的地位。

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当太阳使干燥平坦地表上方的空气升温时，就会产生尘卷风。热空气穿过较冷的空气快速上升，并在向前移动时开始旋转。这种旋转、移动的气流将会卷起尘埃和沙粒，并留下一处干净的表面。

火星上的尘卷风已被从地面和高空轨道上拍到，它们甚至还吹掉了火星上两辆火星车太阳能电池板上的尘埃，从而大大延长了它们的使用寿命，所显示的尘暴痕迹外观每数月就会改变一次。。一项结合高分辨率立体相机 (HRSC) 和火星轨道器相机 (MOC) 数据的研究发现，火星上一些大型尘卷风直径为 700 米（2,300 英尺），持续时间至少为 26 分钟。好奇号探测车的测量结果证实，当尘卷风从附近经过时，气压会下降。

2009年拍摄的尘暴图像，约在两年后发现，现在照片中显示的痕迹与上次所看到的完全不同了，这意味着有一场尘暴抹去了旧的痕迹。

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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。

津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。

2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。

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