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蜂蚁属（学名：Sphecomyrma）是一种已灭绝的蚁类，隶属于蜂蚁亚科（Sphecomyrminae）蜂蚁族（Sphecomyrmini），生活于8000万年前白垩纪时期北半球的劳亚大陆。这是已知最早的蚁类之一。
1966年，埃德蒙·弗雷（Edmund Frey）夫妇在美国新泽西州克利夫伍德（Cliffwood）一处悬崖发现了保存有弗雷氏蜂蚁（Sphecomyrma freyi）标本的琥珀。1967年，艾德华·威尔森、弗兰克·卡彭特（Frank M. Carpenter）与小威廉·布朗（William L. Brown, Jr.）发表了一篇论文对该物种进行描述并将其定名为弗雷氏蜂蚁。这种蜂蚁兼具现代蚂蚁与胡蜂的特征。它具有蚂蚁独有的后胸侧板腺（metapleural gland），无翅，还有与蚂蚁相近的腹柄结构。同时，其拥有仅具两齿的短上颚、未收缩的柄后腹，中、后足胫节则各具一对距，这些特征都与胡蜂类似。其触角的形态则介于蚂蚁与胡蜂之间，第一节较短，但却有长而弯的索节。
有些科学家认为蜂蚁属并非蚂蚁，而是一种独居或半社会性的生物。科学家们论述，蜂蚁属在形态上不允许工蚁搬运或交哺幼虫。然而，和蜂蚁属触角比例相仿的蜂类却能够喂食牠们自己的幼虫。后胸侧板腺的存在同时也象征著蜂蚁属为群居的真社会性昆虫，后胸侧板腺拥有防止感染的功能，使得他们能够居住在土壤或落叶堆中，同时工蚁及幼虫不受其中的感染源影响。大眼睛、长附肢及薄外骨骼暗示著工蚁为地栖性，他们在土壤层之上觅食。而化石证据更进一步的揭漏了工蚁间会一同觅食。
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1902年，约瑟夫·阿莱斯·克里普斯出生于维也纳，继而成为曼第泽夫斯基和魏因加特纳的徒弟。1921至1924年间，在维也纳民俗歌剧院担当魏因加特纳的助理和合唱队的总监。其后克里普斯成为了不同乐队的指挥，如在1926至1933年间，成为卡尔斯鲁厄当地乐团的音乐总监。1933年回归维也纳，担任民俗歌剧院的常驻指挥，也经常在国立歌剧院指挥。1935年成为维也纳艺术学院教授，并开始每年在萨尔茨堡音乐节上指挥音乐会，直至1938年。
虽然自幼是天主教徒，但由于父亲是犹太人，因此克里普斯在德奥合并后，离开了维也纳，移居贝尔格莱德，以免无法继续指挥生涯。但克里普斯也只能在贝尔格莱德的歌剧院和爱乐管弦乐团工作一年多，南斯拉夫便沦为德军占领，余下的战争岁月，克里普斯便在食品工厂担当工人渡过 。
战争结束后，克里普斯1945年回到奥地利。由于未曾为纳粹政权服务，成为第一批获盟军批准工作的指挥家之一，更成为战后，首位指挥维也纳爱乐乐团和在萨尔茨堡音乐节指挥的指挥家。更因克莱门斯·克劳斯被盟军禁演，克利普斯得以指挥了1946和1947年两届维也纳新年音乐会。之后，他和克劳斯与贝姆致力于将维也纳国立歌剧院的演出回复至战前水平。
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T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
K392/389、K390/391次列车全程使用电力机车牵引，杭州至合肥间由上海局集团使用合肥机务段的和谐3C型电力机车担当；合肥至宝鸡由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当；宝鸡至西宁间则由兰州局集团使用配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当。
* 2000年9月3日，配属兰州铁路局兰州机务段的韶山7C型0032号机车，牵引由郑州开往西宁的503次直快旅客列车经由陇海铁路运行。清晨6时06分，列车行至天水市北道区伯阳乡境内、陇海线渭滩至伯阳间K1376+760处时，线路右侧山体因暴雨崩塌，掩埋铁路和列车，山体滑坡面积约3万平方米、土方量约2.5万方，机车及机后1位行李车、2位硬座车脱轨，韶山7C型0032号机车大破，机车乘务员和部分旅客受伤，陇海线中断行车45小时34分。
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