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户田浩晓 （户田浩暁，2002年），是日本的汉学家。
1910年出生。1920年出家（日莲宗）。1936年立正大学文学部文学科毕业，后任该校副助教。1940年当大舍精神文化研究所研究人员，1944年任立正大学文学部讲师，1949年升任该大学副教授，并加入日本中国学会成为会员。1951年起任佛寺大乘院住持。1954年升任立正大学教授。1957年出版《日本汉文学通史》。1965年出版《法华经文法论》。1970年从立正大学退休。1972年出版《文心雕龙》（《中国古典新书》），任《日莲宗事典》编辑委员。1974年出版《文心雕龙》上卷（《新释汉文大系》）。1984年应上海复旦大学邀请赴华，参加中日学者《文心雕龙》学术讨论会。
据户田浩晓自撰的《著作目录》，他的著作有：论著十一本、编著六本、论文及译注五十一篇（其中四篇论文有中文翻译）、辞典撰稿两本、书评六篇。
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入弯阶段通常从直道临界制动开始，目标是达到最大减速率。然后是转向，车手开始将车辆转向弯心。传统上，许多车手会在转弯前完成所有制动，并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来，许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中，车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯，从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶，该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当，与传统的圆形走线相比，会提高平均速度和抵达弯心的时间。
在赛车术语中，弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比，较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧，半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心，而更高的加速度最好需要更晚的弯心。
当赛车开始加速时，出弯阶段从弯心开始。人们通常认为，出弯阶段是弯道最重要的一个方面，可以最大限度地提升圈速，因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时，车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制，在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线，该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。
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舍尔沙勒（شرشال、ⵛⴻⵔⵛⴻⵍ、Cherchell、Caesarea Iol），或译歇尔谢尔、谢尔谢尔，是阿尔及利亚的西北的一个临地中海的小渔港。
古时起初为迦太基的贸易据点，称为约尔。它后来被改名为凯撒里亚并在前25年成为附属于罗马帝国的茅利塔尼亚王国的首都。此时的舍尔沙勒被后世称为约尔凯撒里亚来与其他各个名为凯撒里亚的市镇分别开来。罗马帝国时期的约尔凯撒里亚是帝国在非洲沿海的重要港口和希腊化的中心之一。40年，罗马皇帝卡利古拉下令将受罗马教育的茅利塔尼亚君主托勒密杀死并兼并了茅利塔尼亚王国。罗马平定了当地的反抗以后，约在皇帝克劳狄一世之统治时期的42年将它分为两个罗马行省：茅利塔尼亚廷吉他纳（或称毛利塔尼亚廷吉他纳）和茅利塔尼亚凯撒利恩西斯（或称毛利塔尼亚恺撒利恩西斯）。约尔凯撒里亚成为茅利塔尼亚凯撒利恩西斯行省的首府。1342年，舍尔沙勒被Awlad Mandil家族领袖阿里·本·拉希德的势力占领。1942年10月21日至22日，二战盟军曾在此举行会议。
现今的舍尔沙勒只是小渔港，范围比古代时少得多。来自舍尔沙勒的名人有罗马皇帝马克里努斯和当今女作家，笔名阿西娅·杰巴尔的法蒂玛·佐哈·伊玛拉耶。
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