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丰田HSD系统中用电化学系统代替了常规的齿轮传动系统。一般来说，内燃机只能在有限的速度范围内保持高效的功率输出。在传统汽车中，齿轮传动系统将不同转速下发动机的扭矩传递给车轮。齿轮传动系统可以为带有离合的手动变速系统，也可以是带有扭力转换器的自动变速系统，使发动机在不同速度下得以驱动车轮。驾驶员可以通过调节节流阀（油门）来调节发动机的转速和扭矩，并通过机械传动装置将能量传递给车轮，车轮的速度与发动机转速不同，由齿轮比和当前所选择的档位所决定。但是，一般车辆中可供选择的档位或者齿轮比是有限的，一般为4档至6档。有限的档位使得发动机不得不在低效率的速度区间工作。通过观察转速表和辨别发动机噪声，可以优化发动机的转速以匹配实际速度。当一台发动机需要被设计成能够在较宽的转速范围内有效输出扭矩时，许多参数的设计会受到限制，比如发动机效率、可靠性、寿命、发动机体积和重量等。这也就是为什么用于发电的发动机相比于需要工作于不同转速条件的发动机，可以更小、更高效、更可靠，寿命更长。

然后，如果是无级变速传动系统，可以在各种速度下更加有效地选择合适的齿轮比，而不受有限的档位的限制。因此，发动机可以在优化的转速区间（一般来说为1500-2000 转/分钟）工作。一台搭载HSD系统的汽车，可以在任何时候在高效区间工作，用来给电池充电或者加速车辆，并在不需要高功率输出的时候完全关闭发动机。

跟无级变速传动方式类似，HSD传动系统可以无级调节齿轮比以满足加速需求。这也就是为什么当需要将搭载HSD系统的车辆归类到某一个传统类型时，丰田声称其为e-CVT类型。

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约瑟夫·莱特（ Joseph Wright，2月27日），FBA，是牛津大学的比较语言学教授，也是知名小说家兼语言学家J·R·R·托尔金的老师。他出身低下，但最终成了一名学者，最为著名的成就是编撰《The English Dialect Dictionary》。

莱特出生于约克郡布拉福附近的塔克利，是一个工人家庭的第七个小孩。他在六岁时成为一名车伕，之后又在一间约克郡的工厂做一名Doffer，而他也从未受过任何的正式教育。

他在十五岁时学会读写，并为语言所著迷。(之后)他在德国念书并在1885年以《印欧语言母音系统在希腊语中的质量变化》（Qualitative and Quantitative Changes of the Indo-Germanic Vowel System in Greek）一文取得博士学位。在1891年到1901年的期间他担任副教授（Dupty Professor）一职，之后自1901年至1925年这段期间，他在牛津大学担任比较语言学的教授。

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嘉靖十一年（1532年），重新起用担任礼部尚书兼武英殿大学士，进入内阁辅政。此后吏部尚书王琼去世，方献夫掌管吏部。之后再次被弹劾离职。嘉靖二十三年（1544年）去世，赠太保，谥文襄。

著有《西樵遗稿》八卷，《周易约说》12卷，《学解诸说》等。

曾祖父方势宏；祖方用中；父方遂，曾任学正；母黄氏。

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