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帝京高校二年级在读时以替补身份夺得全国高等学校足球锦标赛冠军，三年级时升任主力。进入早稻田大学后，四年级时以主力身份带领球队获得関东大学サッカーリーグ戦冠军。

大学毕业后，在1997年加入J联赛横滨水手，并入选日本国家队。2000年租借加盟山形山神。2002年转会新泻天鹅，并帮助球队获得2003年J2联赛冠军。2005年因多次受伤没有得到续约，此后进行了手术治疗，并积极进行恢复训练。2006年7月加入仙台七夕，但一年后再度因伤病未能续约。2008年加入AC长野拍档，并帮助球队获得北信越フットボールリーグ冠军。2009年加入泰国春武里，2010年租借至泰港。2011年宣布退役。

退役后开始从事教练活动。先后在泰国和日本的球队任教。

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AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。

机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。

AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成，额定功率为1025千瓦，采用逆变器转差控制。

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拿督叶炳汉（Yap Pian Hon）；11月4日），马来西亚政治人物，为马华公会前中委。他也曾担任沙登国会议员（1995－2008）、雪兰莪州议会沙登州议员（1969－1978，1978－1995）。他曾经担任的其他职务也包括雪州马青分团团长、雪州发展局委员、八打灵县议会（现梳邦再也市政厅）县议员、八打灵县酒牌委员会委员、马化合作社董事、沙登埠公民小学董事长等。

叶炳汉于1990年出任马华副总会长一职，直至1999年党选惨败。他和时任马华总会长林良实的不合已经是公开的秘密，虽然出任了3届的副总会长，却仍然没有被推荐担任任何的部长职。

2005年8月12日，叶炳汉在接受《当今大马》的访问时表示：“他（林良实）带给我政治生涯中所面对过最大的压力，边缘化我的地位，但是这些都已经是往事了。”“如今他已经是历史，不再是党的领袖，而我对他也没有任何的怨恨，或报仇之心。”他表示和林良实的关系，从1990年至林良实下台的2003年之间，都充满矛盾：“1990年至2003年5月之间，我和他存有政治上的分歧，是不争的事实。他无法接受我被基层选为副总会长的事实，也否定了党员的选举权利。”

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