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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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林堡公国（德语：Herzogtum Limburg ；法语：Duché de Limbourg；荷兰语：Hertogdom Limburg）是神圣罗马帝国的帝国政治体，公国的大部分地区今天位于比利时列日省，一小部分位于邻近林堡省的飞地富伦市。它的主要城镇是今天的列日省的林堡。
林堡公国起源于一个郡，该郡最初是在阿登-卢森堡家族的一名成员下洛林公爵弗雷德里克的领导下组建的。他和他的继任者建造了这座防御城镇，并将城镇命名为林堡，后来的公国也以此命名。尽管是小儿子，弗雷德里克却事业有成，并于1046年成为下洛林公爵。该郡的领主最初并不会自动拥有公爵头衔（德语：Herzog，荷兰语：Hertog），而且这一头衔最终也受到布拉班特伯爵的争夺，这导致了两个新的公爵头衔的诞生：布拉班特和林堡。
1283年弗雷德里克的孙子亨利的血统灭绝引发了林堡继承战争，此后林堡由布拉班特公爵个人统治，最终与毗邻的布拉班特“奥弗马斯”（Overmaas）领土（包括达尔赫姆、法尔肯堡）合并在一起，成为勃艮第属尼德兰的十七个省之一。与该国的其他地区不同，在八十年战争和西班牙王位继承战争造成分裂之后，公国的土地在南尼德兰保持完整，处在哈布斯堡王朝的控制下。然而在1789年布拉班特革命失败后，公国的历史因1793年法国军队的占领而终结。这些土地直到第一次世界大战后才在现代比利时重新统一。
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冰岛政府将捕鱼限制扩大到370公里后，与英国发生“鳕鱼战争”。1976年，冰岛与英国经过谈判，打破外交纠纷，在6月达成一项协议。根据协议，英国接受了200英里(370公里)的区域。
1978年，冰岛发生经济危机，政府为了抑制近50%的通货膨胀，设置了一个限制工资增长的法律。不久盖尔政府辞职。新的联合政府成立。
1980年，独立党副主席古纳尔·托罗德森率领自己一派的独立党成员与人民联盟(社会党)组建联合政府，盖尔成为反对党领袖。1983年的议会选举中，盖尔失去了在议会中的席位，故辞去主席职务。从1983年到1986年，盖尔在联合政府中担任外交部长。1986年他退出政府，担任冰岛中央银行的三个行长之一，并一直任职到1990年9月去世。他也是彼尔德伯格集团指导委员会成员。
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