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法国投降后，一些S-35战车被用于德军中（约有297辆S-35被缴获），取其代号为「Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)」，并加装了指挥塔来解决观测的问题。1940年12月10日，德军第一个以「俘获战车」（Beutepanzer）组成的单位建成：第201战车团，共有118辆战车，其中有36辆为S-35，其余为38-Hs。1941年2月10日，第202装甲团成立，两个团都被编入了第100装甲旅。1月27日，独立301战车营成立，完全装备法式坦克，此时国防军建制内的S-35坦克达到90辆。3月22日，这个独立营取代了第201装甲团的第2营，被替换的部队改编为第211装甲营。6月，第211战车营被送至芬兰参与东线的战事。1943年，受到重创的第21和23装甲师也使用了S-35战车来补强实力。其中一些将上层结构拆除，改用于驾驶训练。1944年12月30日，德军还有使用12辆S-35战车。
一些被俘的S-35被交给了德军的盟国，1941年义大利获得了32辆，1942年匈牙利获得2辆，1943年保加利亚获得6辆。义军主要用于培训和组建后备装甲兵力，保加利亚则在战后用于警察单位中。
1937年，法军以S-35战车延伸发展出SAu 40式自走砲，装载75公厘砲。它的特征为较多的车轮来改善越野能力，车体也稍微加宽。但此型只有一辆原型车问世，在1940年5月1日下订72辆，但为时已晚。为了解决S-35的一些缺陷，法军于1939年提出改良型AC5，其以SAu 40的底盘和G1战车为基础设计，但车体未有加宽。这种S-40战车有著ARL 2C焊接砲塔和重新设计过的上部铸造结构，不但生产成本降低、防护力也有所提升，但18辆战车交出后部份被评为品质低劣。由于1938年11月骑兵部队的抱怨，采用了新式的悬吊系统，大大提升了爬坡的能力。车高降低了40公分，车重增加了400公斤。引擎壳片做了改良以适应230匹马力的出力，最高时速提升至45公里，但在1940年夏天前该引擎未有被生产出来。另外还有武装和装甲改良的S-41型，并预计在1940年春天加装60公厘厚的ARL铸造砲塔。
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