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火炭货场位于火炭站1号月台旁，使用量偏低，以往只有运载危险品的货卡（由中国内地抵港之石油罐车班次，目前已经终止）或抵港访问的内地健康快车使用。由于路轨设计缺陷，货场仅连接北行路轨，货运列车进入火炭货场时有特定路线需要跟从。
东铁线南北走廊新列车（东铁线现代列车）运到香港时，由青衣九号货柜码头分三批（每日三卡）运到火炭货场，并进行车卡并接、撕去保护胶纸及在车头装上港铁标志等工序，然后等待晚上列车服务停止后，由柴油机车牵引下，经北厂出入口运入何东楼车厂。而在沙田至中环线工程中，此货场亦用于组装东铁线新讯号系统组件。
当中期翻新列车由2019年起退役时，本货场曾为解体线选址之一（但最终解体线定于罗湖编组站）；而在2017年11月22日凌晨，港铁就在本货场进行了一次旧车调离演习，由62及59号柴油机车牵引E92/E70列车进入拟设解体线，行驶路线与东铁线现代列车进厂相反。
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CETME 5.56突击步枪（赛特迈5.56型）是一款由西班牙赛特迈公司（CETME）研制的滚轮延迟反冲式突击步枪，此枪曾经为西班牙军队的制式步枪，现在已被HK G36E完全取代。
在1960年代中期，赛特迈（CETME）公司就开始尝试研制小口径步枪，最初的型号是在赛特迈B型步枪的基础上更改为发射5.56×45mm小口径步枪弹，并称为CETME E型。在经过持续的研究，并参考了多款欧美国家的成熟产品（如：HK G41、FN FNC和M16），赛特迈公司的小口径步枪研制工作终在1980年完成，定型产品为CETME L型，5.56毫米口径。在1981-1982年期间，赛特迈公司向西班牙军队提供了约1,000支L型突击步枪进行试验，在1984年又推出了L型突击步枪的卡宾型，命名为LC型。1985年春季，L型和LC型正式投产并装备西班牙军队，逐步替换原本的7.62毫米口径CETME自动步枪。L型主要供步兵使用，而LC型则供给机械化部队和特种部队使用。在1999年，这种步枪开始被HK G36E突击步枪逐步取代。但直至2001年阿富汗战争和伊拉克战争当中仍然能够看见此枪的踪影。
与其他赛特迈步枪一样，赛特迈L型也是使用滚柱闭锁原理，总体设计与HK33相似，但外形上却有很大的区别。L型在枪机体上增加了一个机头卡扣，这个机头卡扣既能防止闭锁后枪机反跳开锁，还能在枪机后坐的最初阶段增大后坐阻力，提高延迟后坐的效果。其击发机构也类似于HK33，点射控制机构采用的是棘轮式阻铁，由弹簧挺杆的尾端带动。
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在2006年6月的临床试验中，达沙替尼是提供予对使用伊马替尼而产生抗药性和依赖性的患者，40例慢性期慢性粒细胞性白血病患者中的37名在服用后达到了完成血液反应标准；而44例的加速期慢性粒细胞性白血病患者中有31例达到标准。
达沙替尼主要是针对费城染色体、SRC基因、c-Kit、复合弗激酶以及其他酪氨酸激酶，但并不针对EGFR、Her2等erbB激酶。
在慢性期的慢性粒细胞性白血病患者中有95%的病例能够平均随访时间中保持在在12个月以上药效。在加速期的患者中，82%的患者得以缓解，尽管平均随访时间只有五个月。几乎所有的急变期患者或费城染色体数值全部阳性的患者，都在6个月内恢复数值。
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