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县道151号（延平－阿里山），是台湾一条县道级公路。全线均位于南投县内，北起竹山镇延平，途经鹿谷市区，最后南至鹿谷乡溪头自然教育园区，全长共计19.129公里（公路总局资料）。
县道151甲线（延平－保甲），全线均位于南投县竹山镇延平地区，以「保甲路」为名，起点自集山路二段，迄点止东乡路，连接台3线与县道151号，形成三角线公路，此三角为延平地区主要出入口。
本县道原计划自溪头起，至杉林溪风景区，经杉林溪林道、亚杉坪林道，沿阿里山铁路眠月支线（即溪阿纵走步道）修筑至阿里山，但可能因环保因素，现已注销。自溪头往南尚有到杉林溪的公路可通车（不属县道151号：溪头至龙凤峡为投51线；龙凤峡至杉林溪为一般道路），杉林溪林道可通至松泷岩，之后至阿里山为登山步道及森林铁路。
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* 大甲溪青山电厂全毁，德基、天轮、谷关发电厂亦遭溪水侵入。
* 埔里镇一处民宅被土石掩埋，2人死亡。
* 台中市和平区、南投县仁爱乡多个部落对外交通中断。
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T269/270次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至新疆喀什之间的一对特快列车，自1997年4月1日起开行，自2019年12月30日起按现车次开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是陕西的第二对始发进疆列车。列车使用25K型客车，沿陇海铁路、兰新铁路第二双线和南疆铁路运行，途经陕西、甘肃、青海、新疆三省一区，行程3649公里。其中西安站至喀什站运行38小时30分，使用车次为T269次；喀什站至西安站运行40小时46分，使用车次为T270次。本班列车的客流以陕西籍民工为主，尤其采棉季节期间客量高企，被称为“丝路扶贫列车”。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中乌鲁木齐铁路局增开了西安至库尔勒的367/368次直通旅客快车，成为南疆铁路的首对直通内地的直通旅客列车。与此同时，143/144次列车取消隔日终到库尔勒的安排，改为西安至乌鲁木齐间每日开行，同时车次改为343/344次。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，367/368次列车随即改车次为1067/1068次。
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，1067/1068次列车提速逾6小时。
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