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雫石车站是一个位于日本岩手县雫石町第10地割寺之下（寺の下），由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。在官方的定义中，雫石车站是JR东日本所属的地方交通线──田泽湖线──沿线的车站之一，但在实务上，在此路段中以在来线路轨升级而成的迷你新干线路线──秋田新干线──与田泽湖线实际上是使用同一条路线的两个系统，而这两个系统的列车皆会于雫石停车，因此是沿线的转车站之一。另外，由于共用路线的缘故，在雫石站区内新干线与在来线月台区并没有完全隔开，而是共用相同的检票口。为最少新干线定期班次的新干线车站，并且是每日最迟有第一班新干线的新干线车站。
雫石车站曾在2002年时，入选东北车站百选（东北の駅百选）名单之列。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站，设有跨站式站房。秋田新干线小町号基本上停靠1号月台。若有小町号列车交会，下行列车则停靠2号月台。田泽湖线普通列车主要于2、3号月台开出，也有1号月台开出的列车。折返列车使用3号月台开出。
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满洲国国都建设局制为50万人口为目标的长春水源开发计划，在满铁协助下，在新京（今长春）建设初期，对水源进行调查，地下水不足以供给整个新京，在经过对水质、水量和成本对比后，决定在南郊“腰站屯”一带的山谷北端筑坝，拦截小河台河形成一座水面达4.3平方公里，最大水深15.5米，蓄水量2574万立方米(1978年更新为2770万立方米)的中型水库，因水面呈弯月状而得名“净月潭”。与此同时，在八十多平方公里的汇水区内设置林场，进行人工造林涵养水源，以防止水土流失及进行人工森林生态研究。
1934年3月1日奠基，5月正式动工，1935年11月完成大坝、溢洪道、取水塔等主体工程。1936年1月开始供水。日供水能力42000立方米。总投资350万日元。水库竣工后，定名为“净月潭贮水池”。
1989年，中国国家林业部批准设立净月潭国家森林公园。
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