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欧亚攀雀(学名:Remiz pendulinus)为攀雀科攀雀属的鸟类,俗名洋红儿。
欧亚攀雀体长约11厘米,体重约9.3克,翼长约56.1毫米,Culmen (bird)长约10.6毫米,喙宽度约3.1毫米,喙厚度约3.9毫米,跗跖长约13.7毫米,尾长约48.5毫米。顶冠为灰色,自额先向后具有黑色过眼纹,背部为棕色;尾部为凹形。欧亚攀雀是候鸟,其栖息在半开放的湖泊、沼泽等湿地环境中,食性为杂食性,主要食物来源是陆生无脊椎动物。
分布于欧亚大陆各地,包括西伯利亚、蒙古、朝鲜、日本、巴基斯坦、印度,包括中国大陆的黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、新疆、华北、长江中下游以至云南等地,一般栖息于近水的苇丛和柳、桦、杨等阔叶树间。该物种的模式产地在欧洲波兰、立陶宛、匈牙利、意大利。
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新墨西哥号战舰(舷号BB-40)是一艘隶属于美国海军的战舰,为新墨西哥级战舰的首舰。她是美军第一艘以新墨西哥州为名的军舰。
新墨西哥号在1915年于布鲁克林造船厂建造,于1917年下水,在1918年服役,其时第一次世界大战已即将结束。战后新墨西哥号以训练为主,并参与多次舰队解难演习(Fleet Problems),又曾在1931年进行现代化改建。1941年新墨西哥号由太平洋调往大西洋进行中立巡航,侥幸避过珍珠港事件一劫。接著新墨西哥号回到太平洋舰队,并先后参与阿留申群岛战役、吉尔伯特及马绍尔群岛战事、马里亚纳群岛及帛琉战事及雷伊泰湾海战。仁牙因湾战役期间,新墨西哥号曾遭神风特攻队自杀飞机击中,造成舰上多名英美重要军官阵亡。新墨西哥号在冲绳战役再次被自杀飞机击伤,但在维修后赶及参与盟军占领日本,并在东京湾见证日本投降签字仪式。1946年新墨西哥号退役,并在1947年除藉,出售到纽华克拆解;其拆解地点一度引起纽华克市政府强烈反抗。
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人们在Ames测试中心的那架Avrocar上做了这些改进,测试于1961年4月重新开始。这个新的设计极大地改进了悬停时的控制性能,并且也大量地增加了升力。现在它能够以100节的速度飞行,这与之前的30节相比是一个很大的进步。但是它仍然会前后摆动,并且机鼻很容易朝上。NASA的工程师们尝试着用一个T-tail来改进它,但是这个T形尾被涡轮风扇的气流包围住了,因此没能起作用。弗洛斯特的设计团队又考虑了两个新设计,其中一个具有一片大垂尾,另一个具有机翼,而机翼的外缘又各有一片小翼。这两种设计都用到了两台通用动力J85涡轮喷射引擎,并且涡轮风扇的直径也从5英尺增加到了6英尺。
1961年6月9日,美国空军/NASA测试了在Avro公司经过相似改进的第二架Avrocar。在这些测试中,这架飞机达到了它的20节的最高速度,并且可以跨越6英尺宽,18英尺深的沟壑。由于内在的不稳定性,飞机在一定高度以上时会变得很危险。飞行测试也发现了更多的控制问题。
就在相应的改进能够被完成之前,研发资金于1961年3月用完了。弗洛斯特对于改进设计的请求没有被接受,Avrocar和“武器系统606A”超音速垂直起降飞机计划也被美国军方于1961年12月关闭了。Avro公司的董事会还是鼓励着垂直起降飞机的研究计划,它让研究团队将圆盘形的机身与几种布局结合起来,甚至还发展出了“喷气引擎提升版”,但是这些研究没有得到任何一方的兴趣。1961年,一些晚期型号的方案,包括了从“特别项目小组”的研究项目中衍生出来的Avro P470垂直起降战机的方案被提交到了北约去竞争一份战术攻击机的合同。
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