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生于内华达州梅森市，小爱德华·里德在二战期间（1943-1946）服役于美国陆战队，在欧洲战场被德国军队俘虏，后被美国军队救出并从军队退役。4年地军队生涯后，小爱德华·里德于1949年获得了内华达大学的文学学士学位，并于1952年获得哈佛大学法学院法学博士学位。随后，他在位于麻省波士顿的阿瑟·安德森公司工作（1952年至1953年），任税收辩护律师；1953年到1979年期间，在内华达里诺市任私人执业律师。
1967至1949年，小爱德华·里德在内华达州任水资源权力诉讼常务务副总检察长。
1979年，里德大法官被吉米·卡特总统提名为美国联邦内华达地方大法官，并于当年11月25日通过美国参议院认证。1979年11月26日，小爱德华·C·里德接受任命，正式成为美国联邦内华达地方大法官。
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九江兵变，是在1922年8月2日下午，江西九江驻军因军饷问题而爆发的一场兵变。
北洋军九江驻军第一团长期欠饷，引起士兵之强烈不满。1922年8月，士兵公推代表向团长伍金榜，炮兵营长陈文信催要军饷，并威胁要发动兵变。伍金榜，陈文信立即向赣北镇守使吴金标报告。吴金标迅速多方筹集了一万多元，充作7月份军饷下发。但是扣除各种费用，伙食后，每个士兵仅得一元。8月2日下午，士兵愤而不要粮饷，发动兵变。
首先哗变的是第一团第五连和第八连的士兵，变兵脱下军装，取出武器，齐集校场喧哗闹事。随后便以校场为中心散开抢劫，九江全城骚动。随后炮兵营响应，但由于炮兵缺乏武器，炮兵营变兵随后逃散。
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出事的旅客列车为D59次，由和谐号CRH2A型动车组重联担当，当时车辆编号为CRH2-037A及CRH2-053A（现为CRH2A-2037与CRH2A-2053）。该趟列车于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛四方站。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局（劳务分包）工人。
官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。
铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45km/h。但部份工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200km/h的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。
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